Teslas framstøt for helt selvkjørende elbiler har kjørt inn i en vegg. Billedlig, og bokstavelig talt. En enkel test har lurt autopilotsystemet. En YouTuber, Mark Rober, viste hvordan en malt vegg kunne lure en Tesla til å krasje, og avslørte begrensningene ved dens eneste kameratilnærming. Selv om testen er langt fra vitenskapelig, reiser den mange gyldige spørsmål om sikkerheten og påliteligheten til Teslas tilnærming til teknologi for autonom kjøring.
Tesla, ledet av sin kontroversielle administrerende direktør Elon Musk, er utelukkende avhengig av kameraer og kunstig intelligens for sine autopilot- og full-selvkjørende systemer. Andre produsenter bruker ekstra sensorer som LiDAR og radar. En tidligere NASA-ingeniør, Rober, bestemte seg for å teste Teslas system ved å bruke et scenario inspirert av den klassiske tegneserien Looney Tunes. Han bygde en vegg og malte den for å passe sømløst med omgivelsene. Det så ut som om veien bar videre - når den i virkeligheten ikke gjorde det.
To kjøretøy var involvert i testen – en eldre Tesla Model Y og en Lexus SUV utstyrt med LiDAR-teknologi. Begge kjøretøyene presterte i utgangspunktet bra i en test der et simulert barn dukket opp foran dem. Men da røyk og senere regnsimulerende vann ble tilsatt - endret ting seg ganske mye. Tesla slet med å skille barnet fra omgivelsene, og i begge scenariene stoppet det ikke.
På dette tidspunktet var det ingen overraskelse da Tesla ble møtt med den malte veggen. Den LiDAR-utstyrte Lexusen oppdaget veggen og hadde ingen problemer med å stoppe trygt. Teslaen, som bare stolte på kameraene sine, klarte ikke å gjenkjenne hindringen og gikk i full fart gjennom den.
Denne enkle demonstrasjonen avslører svakhetene ved Teslas kamerasentriske tilnærming. Ingen tviler på at Teslas autopilot og FSD har blitt kraftig forbedret over tid – men de har også vært knyttet til krasj og undersøkelser. Noen eksperter hevder at det å stole utelukkende på kameraer ikke er nok for sikker og pålitelig selvkjørende teknologi. Selv om det menneskelige øyet er kapabelt, er det ikke perfekt, og kameraer kan på samme måte begrenses av lys, vær og andre miljøfaktorer.
Teslas idé om et kamera-only system kommer fra troen på at det speiler menneskelig kjøring. Dessverre antyder den malte veggtesten at denne tilnærmingen går glipp av viktige detaljer som andre sensorteknologier lett kan oppdage. Evnen til en malt vegg til å forvirre systemet kan være urealistisk og overdrevet - helt klart. Men det viser at avhengighet av kameraer alene etterlater hull i systemets evne til trygt å tolke omgivelsene.
På samme måte forsøkte ikke Model Y engang å bremse da den kjørte gjennom røyk og regn, selv om den stoppet når den ble blendet av det sterke lyset. Dette er det mest åpenbare tegnet på at Teslas teknologi langt fra er klar for daglig bruk. Vi er ikke i tvil om at debatten om den beste sensorteknologien vil fortsette, og det malte veggeksperimentet er en sterk påminnelse om utfordringene som er forbundet med å skape virkelig pålitelige selvkjørende kjøretøy.
