Rośnie sprzedaż pojazdów elektrycznych i zelektryfikowanych, stopniowo wypierając sprzedaż samochodów napędzanych gazem i olejem napędowym. Kiedy spojrzymy na rekordy sprzedaży poszczególnych marek, a nawet na poszczególne kraje, obraz nadal nie jest pełny. Patrząc na sprzedaż globalną, wszystko staje się inne, z jednym krajem na czele.
Z jednej strony Chiny mają łatwe zadanie – to ogromny kraj z ogromną populacją głodną samochodów. Ma także największy przemysł motoryzacyjny na świecie, więc naturalnym jest, że kraj ten sprzedaje najwięcej pojazdów na świecie. Jednak to przejście na samochody elektryczne wykazuje niesłabnący wzrost i sprawia, że Chiny są najszybszym krajem na świecie, który wdraża elektryczne układy napędowe.
W ciągu pierwszych 3 miesięcy tego roku na całym świecie sprzedano 2,55 miliona pojazdów zelektryfikowanych, czyli łącznie samochodów zasilanych akumulatorowo i hybryd typu plug-in. Z tej liczby jedynie 30% stanowiły pojazdy hybrydowe typu plug-in, co podąża za ich tendencją spadkową. Rynek chiński pochłonął 59% całej światowej sprzedaży – prawie dwie trzecie wszystkich pojazdów zelektryfikowanych sprzedano w Chinach.
Mimo że Chiny nie oferują już dotacji na pojazdy elektryczne, sprzedaż samochodów elektrycznych wzrosła o 25% w porównaniu z tym samym okresem rok temu. Globalny wzrost wynosi 26% rok do roku. Chiny zwiększyły także eksport pojazdów elektrycznych w porównaniu z rokiem poprzednim, łącznie z Chin wysłano na inne rynki 217 000 samochodów elektrycznych. BYD przoduje we wzroście eksportu, sprzedając prawie 39 000 pojazdów elektrycznych do innych krajów, co stanowi 14-krotny wzrost w porównaniu z danymi z ubiegłego roku.
Ogólny trend w zakresie pojazdów elektrycznych rośnie, a samochody elektryczne stanowią coraz większą część pojazdów sprzedawanych na całym świecie. W Chinach liczba ta wynosi 28%, a wyprzedza ją jedynie Norwegia z 71% udziałem. W pozostałej części świata również następuje poprawa: w USA w pierwszym kwartale 8% wszystkich sprzedanych samochodów było elektrycznych, w Niemczech 18%. Co zaskakujące, tylko 3% samochodów sprzedanych w Japonii w pierwszych trzech miesiącach tego roku było pojazdami elektrycznymi.
Chińskie pojazdy elektryczne zyskują coraz większy udział w sprzedaży na rynkach światowych i nie powinno to być zaskoczeniem. To sygnał alarmowy dla amerykańskich i europejskich producentów samochodów, a jeśli go przegapią – nie będzie już dla nich miejsca. Argumentem jest to, że chińskie firmy prowadzą nieuczciwą grę, są w dużym stopniu dotowane przez chiński rząd, aby sprzedawać swoje samochody taniej. Prawda jest taka, że wszyscy producenci samochodów są w ten czy inny sposób dotowani, a ostatecznie klienci chcą niezawodnych i niedrogich samochodów elektrycznych, a lojalność wobec marki schodzi na drugi plan.
