Elektrikli ve elektrikli araçların satışları artıyor ve istikrarlı bir şekilde benzinli ve dizel motorlu araçların yerini alıyor. Bireysel marka satış kayıtlarına baktığımızda, hatta tek tek ülkelere baktığımızda tablo hala tam değil. Küresel satışlara bakmak, her şeyi tek bir ülkenin öncülük ettiği bir perspektife oturtuyor.
Bir yandan Çin'in işi kolay; arabalara aç büyük bir nüfusa sahip devasa bir ülke. Aynı zamanda dünyanın en büyük otomotiv endüstrisine de sahip olduğundan dünyanın en fazla araç satan ülkesinin olması doğaldır. Ancak aralıksız bir büyüme gösteren ve Çin'i dünyada elektrikli aktarma organlarını benimseyen en hızlı ülke yapan şey, elektrikli otomobil geçişidir.
Bu yılın ilk 3 ayında dünya çapında 2,55 milyon elektrikli araç satıldı; akülü arabalar ve şarjlı hibritler bir arada. Bu sayının yalnızca %30'u plug-in hibrit araçlardan oluştu ve bu da düşüş eğilimini takip ediyor. Çin pazarı tüm küresel satışların %59'unu yuttu; tüm elektrikli araçların neredeyse üçte ikisi Çin'de satıldı.
Çin'in artık EV sübvansiyonu sunmamasına rağmen, elektrikli otomobil satışları geçen yılın aynı dönemine göre %25 arttı. Küresel artış yıllık bazda %26 seviyesinde bulunuyor. Çin, EV ihracatını da bir önceki yıla göre artırdı; Çin'den diğer pazarlara toplam 217.000 elektrikli otomobil gönderildi. BYD, geçen yılın rakamlarına göre 14 kat artışla diğer ülkelere satılan yaklaşık 39.000 EV ile ihracat artışına öncülük ediyor.
Elektrikli otomobillerin küresel olarak satılan araçlar arasında giderek artan bir paya sahip olmasıyla birlikte, genel EV trendi yükselişte. Çin'de bu oran %28'dir ve bu rakamı yalnızca %71'lik payla Norveç geride bırakmıştır. Dünyanın geri kalanı da gelişiyor; ABD'de ilk çeyrekte satılan tüm arabaların %8'i elektrikliyken, Almanya'da %18'i elektrikliydi. Şaşırtıcı bir şekilde bu yılın ilk üç ayında Japonya'da satılan arabaların yalnızca %3'ü elektrikliydi.
Çin elektrikli araçları küresel pazarlarda giderek artan bir satış payı kazanıyor ve bu bir sürpriz olmamalı. Bu, ABD'li ve Avrupalı otomobil üreticileri için bir uyandırma çağrısıdır ve eğer bunu kaçırırlarsa, onlara yer kalmayacak. Tartışma, Çinli şirketlerin adil olmayan bir oyun oynadıkları, arabalarını daha ucuza satmak için Çin hükümeti tarafından büyük miktarda sübvansiyon aldıkları yönünde. Gerçek şu ki, tüm otomobil üreticileri bir şekilde sübvanse ediliyor ve günün sonunda müşteriler güvenilir ve uygun fiyatlı elektrikli otomobiller istiyor ve marka sadakati arka planda kalıyor.
