De verkoop van elektrische en geëlektrificeerde voertuigen groeit en vervangt gestaag de verkoop van auto's op benzine en diesel. Als we naar de verkooprecords van individuele merken kijken, of zelfs als we naar individuele landen kijken, is het beeld nog steeds niet compleet. Als we naar de mondiale verkoop kijken, wordt alles in perspectief geplaatst, waarbij één land voorop loopt.
Aan de ene kant heeft China een gemakkelijke taak: het is een enorm land met een enorme bevolking die hongerig is naar auto's. Het heeft ook de grootste auto-industrie ter wereld, dus het is logisch dat het land de meeste voertuigen ter wereld verkoopt. Maar het is de transitie naar elektrische auto’s die een niet-aflatende groei laat zien en die China tot het snelste land ter wereld maakt dat elektrische aandrijflijnen adopteert.
In de eerste drie maanden van dit jaar werden er wereldwijd 2,55 miljoen geëlektrificeerde voertuigen verkocht, dat wil zeggen auto’s op batterijen en plug-in hybrides samen. Van dat aantal bestond slechts 30% uit plug-in hybrides, wat de dalende trend volgt. De Chinese markt slokte 59% van alle wereldwijde verkopen op; bijna tweederde van alle geëlektrificeerde voertuigen werd in China verkocht.
Ondanks dat China geen EV-subsidies meer aanbiedt, groeide de verkoop van elektrische auto’s met 25% in vergelijking met dezelfde periode een jaar geleden. De mondiale stijging bedraagt 26% jaar-op-jaar. China heeft ook zijn export van elektrische auto’s vergroot vergeleken met een jaar eerder; in totaal werden 217.000 elektrische auto’s vanuit China naar andere markten gestuurd. BYD leidt de exportgroei met bijna 39.000 verkochte elektrische voertuigen aan andere landen, wat een veertienvoudige stijging is ten opzichte van de cijfers van vorig jaar.
De algemene EV-trend is in opkomst, waarbij elektrische auto’s een groeiend aandeel van de wereldwijd verkochte voertuigen vertegenwoordigen. In China bedraagt dat cijfer 28%, wat alleen wordt overtroffen door Noorwegen met zijn aandeel van 71%. Ook in de rest van de wereld gaat het beter: in de VS was in het eerste kwartaal 8% van alle verkochte auto's elektrisch, in Duitsland 18%. Verrassend genoeg was slechts 3% van de auto’s die in de eerste drie maanden van dit jaar in Japan werden verkocht elektrisch.
Chinese elektrische voertuigen winnen een groeiend verkoopaandeel op de wereldmarkten en dit mag geen verrassing zijn. Het is een wake-up call voor Amerikaanse en Europese autofabrikanten en als ze dit missen, zal er voor hen geen ruimte meer over zijn. Het argument is dat Chinese bedrijven een oneerlijk spel spelen, ze worden zwaar gesubsidieerd door de Chinese overheid om hun auto’s goedkoper te verkopen. De waarheid is dat alle autofabrikanten op de een of andere manier gesubsidieerd worden en uiteindelijk willen klanten betrouwbare en betaalbare elektrische auto's en komt merkentrouw op de achterbank.
