Försäljningen av elektriska och elektrifierade fordon växer och ersätter stadigt försäljningen av gas- och dieseldrivna bilar. När vi tittar på enskilda varumärkesförsäljningsrekord, eller till och med när vi tittar på enskilda länder, är bilden fortfarande inte komplett. Att titta på global försäljning sätter allt i perspektiv med ett land som leder vägen.
Å ena sidan har Kina ett lätt jobb - det är ett stort land med en enorm befolkning som är sugen på bilar. Det har också den största bilindustrin i världen, så det är naturligt för landet att sälja flest fordon i världen. Men det är elbilsövergången som visar obotlig tillväxt och gör Kina till det snabbaste landet i världen att anta elektriska drivlinor.
Under de tre första månaderna i år såldes 2,55 miljoner elektrifierade fordon globalt, det vill säga batteridrivna bilar och plug-in hybrider tillsammans. Av den siffran var endast 30 % plug-in hybridfordon, vilket följer deras minskande trend. Den kinesiska marknaden svalde 59 % av all global försäljning – nästan två tredjedelar av alla elektrifierade fordon såldes i Kina.
Trots att Kina inte längre erbjuder subventioner för elbilar, ökade försäljningen av elbilar med 25 % jämfört med samma period året innan. Den globala ökningen ligger på 26 % på årsbasis. Kina har ökat sin export av elbilar också jämfört med ett år tidigare, totalt skickades 217 000 elbilar från Kina till andra marknader. BYD leder exporttillväxten med nästan 39 000 elbilar sålda till andra länder, vilket är en 14-faldig ökning jämfört med förra årets siffror.
Den övergripande EV-trenden är på uppåtgående, med elbilar som representerar en växande andel av fordon som säljs globalt. I Kina ligger den siffran på 28 %, vilket bara förbättras av Norge med sin andel på 71 %. Resten av världen förbättras också, i USA var 8% av alla sålda bilar elektriska under Q1, i Tyskland 18%. Överraskande nog var endast 3 % av de bilar som såldes i Japan under de tre första månaderna i år elektriska.
Kinesiska elfordon vinner en växande försäljningsandel på globala marknader och detta borde inte vara en överraskning. Det är en väckarklocka för amerikanska och europeiska biltillverkare och om de missar det - kommer det inte att finnas något utrymme kvar för dem. Argumentet är att kinesiska företag spelar ett orättvist spel, de är kraftigt subventionerade av den kinesiska regeringen för att sälja sina bilar billigare. Sanningen är – alla biltillverkare är subventionerade på ett eller annat sätt och i slutändan – kunder vill ha pålitliga och prisvärda elbilar och varumärkeslojalitet tar plats i baksätet.
