Las ventas de vehículos eléctricos y electrificados están creciendo y reemplazando constantemente las ventas de automóviles de gasolina y diésel. Cuando analizamos los registros de ventas de marcas individuales, o incluso cuando analizamos países individuales, el panorama aún no está completo. Observar las ventas globales pone todo en perspectiva, con un país a la cabeza.
Por un lado, China tiene una tarea fácil: es un país enorme con una enorme población hambrienta de automóviles. También tiene la industria automotriz más grande del mundo, por lo que es natural que el país venda la mayor cantidad de vehículos del mundo. Pero es la transición al automóvil eléctrico la que muestra un crecimiento incesante y convierte a China en el país más rápido del mundo en adoptar sistemas de propulsión eléctricos.
En los primeros tres meses de este año, se vendieron 2,55 millones de vehículos electrificados en todo el mundo, es decir, coches propulsados por baterías e híbridos enchufables juntos. De esa cifra, sólo el 30% eran vehículos híbridos enchufables, siguiendo su tendencia decreciente. El mercado chino absorbió el 59% de todas las ventas mundiales: casi dos tercios de todos los vehículos electrificados se vendieron en China.
A pesar de que China ya no ofrece subsidios para los vehículos eléctricos, las ventas de automóviles eléctricos crecieron un 25% en comparación con el mismo período del año anterior. El incremento global se sitúa en el 26% interanual. China también ha aumentado sus exportaciones de vehículos eléctricos en comparación con el año anterior; en total, se enviaron 217.000 coches eléctricos desde China a otros mercados. BYD está liderando el crecimiento de las exportaciones con casi 39.000 vehículos eléctricos vendidos a otros países, lo que supone un aumento de 14 veces con respecto a las cifras del año pasado.
La tendencia general de los vehículos eléctricos va en aumento, y los automóviles eléctricos representan una proporción cada vez mayor de los vehículos vendidos a nivel mundial. En China, esa cifra asciende al 28%, cifra que sólo es superada por Noruega con su participación del 71%. El resto del mundo también está mejorando: en EE.UU. el 8% de todos los coches vendidos fueron eléctricos en el primer trimestre, en Alemania el 18%. Sorprendentemente, sólo el 3% de los coches vendidos en Japón en los tres primeros meses de este año eran eléctricos.
Los vehículos eléctricos chinos están ganando una cuota de ventas cada vez mayor en los mercados globales y esto no debería ser una sorpresa. Es una llamada de atención para los fabricantes de automóviles estadounidenses y europeos y, si no la hacen caso, no quedará espacio para ellos. El argumento es que las empresas chinas están jugando un juego injusto: reciben fuertes subvenciones del gobierno chino para vender sus coches más baratos. La verdad es que todos los fabricantes de automóviles están subsidiados de una forma u otra y, al final del día, los clientes quieren autos eléctricos confiables y asequibles y la lealtad a la marca pasa a un segundo plano.
