تنمو مبيعات السيارات الكهربائية والمكهربة وتحل بشكل مطرد محل مبيعات السيارات التي تعمل بالغاز والديزل. عندما ننظر إلى سجلات مبيعات العلامات التجارية الفردية، أو حتى عندما ننظر إلى البلدان الفردية، فإن الصورة لا تزال غير مكتملة. إن النظر إلى المبيعات العالمية يضع كل شيء في نصابه الصحيح مع وجود دولة واحدة تقود الطريق.
من ناحية، أمام الصين مهمة سهلة - فهي دولة ضخمة ذات عدد كبير من السكان المتعطشين للسيارات. لديها أكبر صناعة سيارات في العالم أيضًا، لذا فمن الطبيعي أن تبيع البلاد أكبر عدد من السيارات في العالم. لكن التحول إلى السيارات الكهربائية هو الذي يظهر نموًا لا هوادة فيه ويجعل الصين أسرع دولة في العالم تتبنى أنظمة نقل الحركة الكهربائية.
في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام، تم بيع 2.55 مليون سيارة كهربائية على مستوى العالم، وهي سيارات تعمل بالبطاريات وسيارات هجينة معًا. ومن بين هذا العدد، كان 30% فقط عبارة عن مركبات هجينة، وهو ما يتبع اتجاهها التنازلي. ابتلع السوق الصيني 59% من إجمالي المبيعات العالمية، وتم بيع ما يقرب من ثلثي إجمالي السيارات الكهربائية في الصين.
وعلى الرغم من أن الصين لم تعد تقدم دعمًا للسيارات الكهربائية، فقد نمت مبيعات السيارات الكهربائية بنسبة 25% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي. وتبلغ الزيادة العالمية 26% على أساس سنوي. وزادت الصين صادراتها من السيارات الكهربائية أيضًا مقارنة بالعام السابق، حيث تم إرسال إجمالي 217000 سيارة كهربائية من الصين إلى أسواق أخرى. تقود شركة BYD نمو الصادرات حيث تم بيع ما يقرب من 39000 سيارة كهربائية إلى بلدان أخرى، وهو ما يمثل زيادة بمقدار 14 ضعفًا عن أرقام العام الماضي.
يشهد الاتجاه العام للسيارات الكهربائية ارتفاعًا، حيث تمثل السيارات الكهربائية حصة متزايدة من السيارات المباعة عالميًا. وفي الصين، يبلغ هذا الرقم 28%، ولا تتفوق عليه سوى النرويج بحصة تبلغ 71%. وتشهد بقية دول العالم تحسنًا أيضًا، ففي الولايات المتحدة كانت 8% من جميع السيارات المباعة كهربائية في الربع الأول، وفي ألمانيا 18%. والمثير للدهشة أن 3% فقط من السيارات المباعة في اليابان في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام كانت كهربائية.
تكتسب السيارات الكهربائية الصينية حصة مبيعات متزايدة في الأسواق العالمية، ولا ينبغي أن يكون ذلك مفاجئًا. إنها دعوة للاستيقاظ لشركات صناعة السيارات الأمريكية والأوروبية، وإذا فاتتهم هذه الفرصة فلن يكون هناك مكان لهم. والحجة هي أن الشركات الصينية تلعب لعبة غير عادلة، فهي تحصل على دعم كبير من الحكومة الصينية لبيع سياراتها بسعر أرخص. والحقيقة هي أن جميع شركات صناعة السيارات مدعومة بطريقة أو بأخرى، وفي نهاية المطاف، يريد العملاء سيارات كهربائية موثوقة وبأسعار معقولة، في حين أن الولاء للعلامة التجارية يأتي في المقعد الخلفي.
