Dokumenty chińskiego Ministerstwa Przemysłu i Technologii Informacyjnych (MIIT) ujawniają pracę, jaką Xiaomi włożyło w odświeżenie elektrycznego sedana SU7. Baterie są prawie tej samej wielkości co wcześniej, ale firma znalazła sposób na wyciśnięcie znacznie większego dystansu z każdego ładowania.
Zmieniona oferta Xiaomi SU7 jest dostępna w trzech różnych wersjach: Standard, Pro i Max. Wersja Standard jest wyposażona w akumulator o pojemności 73 kWh, Pro ma pakiet o pojemności 96,3 kWh, a Max ma akumulator o pojemności 101,7 kWh. Te rozmiary akumulatorów prawie się nie zmieniły – akumulator Pro wzrósł jedynie o 2,0 kWh, a Max dodał o maleńkie 0,7 kWh. Co zaskakujące, liczby zasięgu mówią znacznie więcej o wydajności SU7.
Wyróżniającym się wykonawcą jest model Pro. Na jednym ładowaniu może teraz przejechać 902 km, co stanowi duży skok w porównaniu z wcześniej zarządzanymi 830 km. Oznacza to wzrost o 72 km bez konieczności dodawania masywnego, ciężkiego akumulatora. Model Standard osiąga obecnie 720 km, a wyczynowa wersja Max – z 810 km do 835 km.
Xiaomi twierdzi, że te zyski wynikają z lepszego układu napędowego. Wszystkie modele wykorzystują teraz silniki elektryczne V6s Plus. Koncentrując się na tym, jak samochód wykorzystuje energię, zamiast tylko budować większy akumulator, Xiaomi czyni swoje pojazdy elektryczne lżejszymi i inteligentniejszymi. Wersje Standard i Pro wykorzystują teraz platformę wysokiego napięcia 752 V, co stanowi duży krok naprzód w stosunku do starszego systemu 400 V. Wersja Max idzie jeszcze dalej dzięki platformie 897 V, co plasuje ją na szczycie branży pod względem prędkości ładowania.
Każdy nowy Xiaomi SU7 jest wyposażony w radar LiDAR i 4D mmWave. Czujniki te pomagają samochodowi „widzieć” otoczenie. Wszystkie te dane obsługuje potężny, flagowy chip komputerowy, który może wykonać 700 bilionów operacji na sekundę. Aby zapewnić wszystkim bezpieczeństwo, firma zwiększyła także liczbę poduszek powietrznych z siedmiu do dziewięciu.
Jeśli zobaczysz taki na ulicy, możesz zauważyć nowy lakier „Capri Blue”. Wykorzystuje specjalne pigmenty, aby nadać mu głęboki, metaliczny wygląd. Przód samochodu ma nieco inną osłonę chłodnicy, w której znajdują się nowe czujniki radarowe, choć zachowano słynne reflektory w kształcie kropli wody. Nowe 20-calowe koła o naprzemiennym ustawieniu (opony tylne mają szerokość 265 mm, a przednie 245 mm) i jaskrawoczerwone zaciski hamulcowe nadają samochodowi sportowy wygląd.
W kabinie również wszystko zostało uporządkowane. Dostępna jest nowa opcja kolorystyczna „Dark Night Black” i przeprojektowana kierownica. Deska rozdzielcza i panele na drzwiach zostały zaktualizowane dzięki nowym przeszyciom i świeżemu układowi.
Przedsprzedaż już się rozpoczęła, a SU7 ma oficjalnie trafić na rynek w marcu, a pierwsze modele już pojawią się u dealerów w całym kraju. Ceny zaczynają się od 229 900 RMB (28 000 euro) za wersję Standard, 259 900 RMB (31 700 euro) za wersję Pro i 309 900 RMB (37 800 euro) za topowy model Max.
