Podczas trwającej konferencji ees Europe w Monachium w Niemczech firma ProLongium zaprezentowała swój najnowszy akumulator półprzewodnikowy. Firma we współpracy z Mercedesem opracowała w zeszłym roku pierwszą generację technologii anod w 100% z tlenku krzemu, która utorowała drogę do wysokiej gęstości energii. Akumulator półprzewodnikowy drugiej generacji, zaprezentowany po raz pierwszy w Niemczech, może zmienić scenę pojazdów elektrycznych.
Nowa technologia akumulatorów jest w rzeczywistości prosta, ponieważ opiera się na zasadzie większego ogniwa akumulatorowego w celu zwiększenia gęstości energii. To podobne podejście, jakie Tesla zastosowała przy projektowaniu ogniw 4680 i odchodzeniu od standardu 2170. Firma ProLogium przyjęła to podejście i zwiększyła je do 11, wprowadzając baterię litowo-ceramiczną o dużej powierzchni, w skrócie LLCB.
Dzięki zastosowaniu stałego elektrolitu ceramicznego i jego znakomitym właściwościom termicznym firma była w stanie zwiększyć rozmiar ogniw akumulatorowych i zachować ich prostokątny kształt – niezbyt różniący się od technologii akumulatorów Qilin firmy CATL. Skutkowało to mniejszą liczbą pojedynczych ogniw akumulatora, mniejszą liczbą ogniw akumulatora oznaczającą mniej połączeń równoległych, a w rezultacie prostszą konstrukcją, wyższą gęstością energii i mniejszą objętością.
Wyniki są dość zdumiewające – ProLogium twierdzi, że jego LLCB podwaja gęstość energii w porównaniu z obecną technologią akumulatorów. Oznacza to, że Mercedes EQE 350+ mógłby podwoić swoją pojemność z około 90 kWh do prawie 180 kWh, a firma przewiduje wzrost zasięgu o 79% – w przypadku Mercedesa EQE 350+ oznaczałoby to 720 km.
Kolejną zaletą nowej technologii jest zmniejszenie masy, a ponieważ akumulatory półprzewodnikowe będą w najbliższej przyszłości niezwykle drogie, producenci prawdopodobnie będą ograniczać rozmiary akumulatorów. Oznacza to, że EQE 350+ mógłby mieć tę samą pojemność 90 kWh, ale z mniejszym i lżejszym akumulatorem, a firma twierdzi, że oszczędność masy wyniesie około 115 kg.
Kiedy zobaczymy pierwszy akumulator półprzewodnikowy firmy ProLogium w samochodzie drogowym? Cóż, raczej wkrótce, jak się okaże. Firma jest w trakcie przygotowywania próbek do oceny dla producentów samochodów, a testy rozpoczną się jeszcze w tym roku. Na swoją Gigafactory firma wybrała Dunkierkę we Francji o planowanej zdolności produkcyjnej na poziomie 48 GWh rocznie. Będzie to fabryka akumulatorów półprzewodnikowych przeznaczona na europejski rynek pojazdów elektrycznych, a inwestycja o wartości 5,2 miliarda euro dobrze się rozpoczęła.
