Durante la conferenza ees Europe in corso a Monaco, in Germania, ProLongium ha presentato la sua ultima batteria a stato solido. L’azienda, in collaborazione con Mercedes, lo scorso anno ha sviluppato la sua tecnologia di anodi di ossido di silicio di prima generazione al 100%, che ha aperto la strada all’elevata densità di energia. La sua batteria allo stato solido di seconda generazione, presentata per la prima volta in Germania, ha il potenziale per cambiare la scena dei veicoli elettrici.
La nuova tecnologia della batteria è in realtà semplice in quanto si basa sul principio di una cella della batteria più grande per aumentare la densità di energia. È un approccio simile utilizzato da Tesla durante la progettazione delle celle 4680 e l’allontanamento dallo standard 2170. ProLogium ha adottato questo approccio e lo ha portato a 11 con la batteria al litio ceramica di grandi dimensioni, o LLCB in breve.
Grazie all'uso di un solido elettrolita ceramico e alle sue eccezionali capacità termiche, l'azienda è stata in grado di aumentare le dimensioni delle celle della batteria e mantenerle di forma rettangolare, non troppo diverse dalla Qilin Batterytech di CATL. Ciò ha comportato un minor numero di singole celle della batteria, meno celle della batteria significano meno connessioni parallele e il risultato è una costruzione più semplice, una maggiore densità di energia e meno volume.
I risultati sono piuttosto sconcertanti: ProLogium afferma che la sua LLCB raddoppia la densità energetica dell'attuale tecnologia delle batterie. Ciò significa che una Mercedes EQE 350+ potrebbe raddoppiare la sua capacità da circa 90 kWh a quasi 180 kWh, e l'azienda prevede un aumento dell'autonomia di guida del 79% - nel caso della Mercedes EQE 350+ ciò significherebbe 720 km.
Un altro vantaggio della nuova tecnologia è la riduzione del peso e, poiché le batterie allo stato solido saranno estremamente costose nel prossimo futuro, è probabile che i produttori mantengano ridotte le dimensioni delle batterie. Ciò significa che l’EQE 350+ potrebbe avere la stessa capacità di 90 kWh ma con un pacco batteria più piccolo e leggero, e l’azienda sostiene che il risparmio di peso sarebbe di circa 115 kg.
Quando vedremo la prima batteria allo stato solido di ProLogium su un'auto da strada? Beh, piuttosto presto, quando si scopre. La società sta preparando campioni di valutazione per le case automobilistiche e i test inizieranno entro la fine dell’anno. L'azienda ha scelto Dunkerque in Francia per la sua Gigafactory con una capacità produttiva prevista di 48 GWh all'anno. Sarà una fabbrica di batterie allo stato solido dedicata al mercato europeo dei veicoli elettrici e l’investimento di 5,2 miliardi di euro sembra essere iniziato bene.
