Durante la conferencia ees Europe que se está celebrando en Munich, Alemania, ProLongium presentó su última batería de estado sólido. La compañía, en asociación con Mercedes, desarrolló el año pasado su tecnología de ánodo 100% de óxido de silicio de primera generación, que allanó el camino para una alta densidad de energía. Su batería de estado sólido de segunda generación, presentada por primera vez en Alemania, tiene el potencial de cambiar el panorama de los vehículos eléctricos.
La nueva tecnología de batería es realmente simple, ya que se basa en el principio de una celda de batería más grande para aumentar la densidad de energía. Es un enfoque similar que utilizó Tesla al diseñar las celdas 4680 y alejándose del estándar 2170. ProLogium adoptó ese enfoque y lo subió a 11 con la batería de cerámica de litio de gran tamaño, o LLCB para abreviar.
Gracias al uso de un electrolito cerámico sólido y sus magníficas capacidades térmicas, la empresa pudo aumentar el tamaño de las celdas de la batería y mantenerlas en forma rectangular, no muy diferente de la tecnología de baterías Qilin de CATL. Esto resultó en menos celdas de batería individuales, menos celdas de batería significa menos conexiones en paralelo y el resultado es una construcción más simple, mayor densidad de energía y menos volumen.
Los resultados son bastante sorprendentes: ProLogium afirma que su LLCB duplica la densidad de energía de la tecnología de baterías actual. Esto significa que un Mercedes EQE 350+ podría duplicar su capacidad de aproximadamente 90 kWh a casi 180 kWh, y la compañía predice un aumento de la autonomía de conducción en un 79%; en el caso del Mercedes EQE 350+ eso significaría 720 km.
Otra ventaja de la nueva tecnología es la reducción de peso, y dado que las baterías de estado sólido van a ser enormemente caras en el futuro previsible, es probable que los fabricantes mantengan el tamaño de las baterías bajo. Eso significa que el EQE 350+ podría tener la misma capacidad de 90 kWh pero con una batería más pequeña y liviana, y la compañía afirma que el ahorro de peso sería de alrededor de 115 kg.
¿Cuándo veremos la primera batería de estado sólido de ProLogium en un coche de carretera? Bueno, bastante pronto como resulte. La empresa está preparando muestras de evaluación para los fabricantes de automóviles y las pruebas comenzarán a finales de este año. La empresa eligió Dunkerque, en Francia, para su Gigafactory, con una capacidad de producción prevista de 48 GWh al año. Será una fábrica de baterías de estado sólido dedicada al mercado europeo de vehículos eléctricos, y la inversión de 5.200 millones de euros parece haber tenido un buen comienzo.
