독일 뮌헨에서 진행 중인 ees Europe 컨퍼런스에서 ProLongium은 최신 전고체 배터리를 공개했습니다. 이 회사는 작년에 Mercedes와 협력하여 1세대 100% 산화규소 양극 기술을 개발하여 높은 에너지 밀도를 위한 기반을 마련했습니다. 독일에서 최초로 선보이는 2세대 전고체 배터리는 전기차 판도를 바꿀 잠재력을 갖고 있다.
새로운 배터리 기술은 에너지 밀도를 높이기 위해 더 큰 배터리 셀의 원리를 기반으로 구축되므로 실제로 간단합니다. 이는 Tesla가 4680 셀을 설계하고 2170 표준에서 벗어날 때 사용한 것과 유사한 접근 방식입니다. ProLogium은 이러한 접근 방식을 채택하여 대형 풋프린트 리튬 세라믹 배터리(줄여서 LLCB)를 사용하여 이를 11개까지 높였습니다.
고체 세라믹 전해질의 사용과 우수한 열 성능 덕분에 회사는 배터리 셀의 크기를 늘리고 직사각형 모양을 유지할 수 있었습니다. 이는 CATL의 Qilin 배터리 기술과 크게 다르지 않습니다. 그 결과 개별 배터리 셀 수가 줄어들고, 배터리 셀 수가 줄어들어 병렬 연결이 줄어들고, 결과적으로 구성이 단순해지고, 에너지 밀도가 높아지며, 부피가 줄어듭니다.
결과는 상당히 충격적입니다. ProLogium은 LLCB가 현재 배터리 기술의 에너지 밀도를 두 배로 늘린다고 주장합니다. 이는 Mercedes EQE 350+가 용량을 약 90kWh에서 거의 180kWh로 두 배 늘릴 수 있다는 것을 의미하며, 회사는 주행 거리가 79% 증가할 것으로 예상합니다. Mercedes EQE 350+의 경우 720km를 의미합니다.
신기술의 또 다른 장점은 무게 감소이며, 전고체 배터리는 가까운 미래에 엄청난 비용이 들 것이기 때문에 제조업체는 배터리 크기를 줄일 가능성이 높습니다. 이는 EQE 350+가 90kWh의 동일한 용량을 가질 수 있지만 더 작고 가벼운 배터리 팩을 사용할 수 있음을 의미하며 회사는 무게 절감이 약 115kg이 될 것이라고 주장합니다.
ProLogium의 최초 전고체 배터리를 도로용 자동차에서 언제 볼 수 있을까요? 글쎄, 그것이 밝혀지면 곧. 회사는 자동차 제조사를 위한 평가 샘플을 준비 중이며 올해 말 테스트가 시작될 예정이다. 회사는 연간 48GWh의 계획된 생산 능력을 갖춘 기가팩토리로 프랑스의 Dunkirk를 선택했습니다. 유럽 전기차 시장을 위한 전고체 배터리 전용 공장이 될 예정이며, 52억 유로의 투자가 좋은 출발을 보일 것으로 보입니다.
