Tijdens de lopende ees Europe-conferentie in München, Duitsland, onthulde ProLongium zijn nieuwste solid-state batterij. Het bedrijf ontwikkelde vorig jaar in samenwerking met Mercedes zijn eerste generatie 100% siliciumoxide-anodetechnologie, die de weg vrijmaakte voor een hoge energiedichtheid. De solid-state batterij van de tweede generatie, die voor het eerst in Duitsland wordt tentoongesteld, heeft het potentieel om de EV-scene te veranderen.
De nieuwe batterijtechnologie is eigenlijk eenvoudig omdat deze voortbouwt op het principe van een grotere batterijcel om de energiedichtheid te verhogen. Het is een vergelijkbare aanpak die Tesla gebruikte bij het ontwerpen van de 4680-cellen en het afwijken van de 2170-standaard. ProLogium koos voor die aanpak en verhoogde het naar 11 met de Large footprint Lithium Ceramic Battery, kortweg LLCB.
Dankzij het gebruik van een vaste keramische elektrolyt en de uitstekende thermische eigenschappen ervan, was het bedrijf in staat de grootte van de batterijcellen te vergroten en ze rechthoekig van vorm te houden - niet veel anders dan CATL's Qilin-batterijtechnologie. Dat resulteerde in minder individuele batterijcellen, minder batterijcellen betekent minder parallelle verbindingen en het resultaat is een eenvoudiger constructie, hogere energiedichtheid en minder volume.
De resultaten zijn behoorlijk verbluffend: ProLogium beweert dat zijn LLCB de energiedichtheid van de huidige batterijtechnologie verdubbelt. Het betekent dat een Mercedes EQE 350+ zijn capaciteit kan verdubbelen van ongeveer 90 kWh naar bijna 180 kWh, en het bedrijf voorspelt een toename van het rijbereik met 79% – in het geval van de Mercedes EQE 350+ zou dat 720 km betekenen.
Een ander voordeel van de nieuwe technologie is de gewichtsbesparing, en aangezien solid-state batterijen in de nabije toekomst enorm duur zullen zijn, zullen fabrikanten de batterijgrootte waarschijnlijk laag houden. Dat betekent dat de EQE 350+ dezelfde capaciteit van 90 kWh zou kunnen hebben, maar met een kleiner en lichter batterijpakket, en het bedrijf beweert dat de gewichtsbesparing ongeveer 115 kg zou bedragen.
Wanneer gaan we de eerste solid-state batterij van ProLogium in een straatauto zien? Nou ja, vrij snel, zo blijkt. Het bedrijf is bezig met het voorbereiden van beoordelingsmonsters voor autofabrikanten, en de tests zullen later dit jaar beginnen. Het bedrijf koos Duinkerken in Frankrijk voor zijn Gigafactory met een geplande productiecapaciteit van 48 GWh per jaar. Het wordt een speciale solid-state batterijfabriek voor de Europese EV-markt, en de investering van € 5,2 miljard lijkt een goed begin te hebben gemaakt.
