Во время конференции ees Europe в Мюнхене (Германия) компания ProLongium представила свою новейшую твердотельную батарею. В прошлом году компания в партнерстве с Mercedes разработала технологию анода первого поколения из 100% оксида кремния, которая проложила путь к высокой плотности энергии. Твердотельный аккумулятор второго поколения, впервые представленный в Германии, может изменить рынок электромобилей.
Новая технология аккумуляторов на самом деле проста, поскольку она основана на принципе более крупного аккумуляторного элемента для увеличения плотности энергии. Похожий подход использовала Tesla при разработке аккумуляторов 4680 и отходе от стандарта 2170. ProLogium воспользовался этим подходом и увеличил его до 11 с помощью литий-керамической батареи большой площади, или сокращенно LLCB.
Благодаря использованию твердого керамического электролита и его превосходным термическим характеристикам компания смогла увеличить размер аккумуляторных элементов и сохранить их прямоугольную форму, что мало чем отличается от аккумуляторной технологии CATL Qilin. Это привело к уменьшению количества отдельных аккумуляторных элементов, меньшее количество аккумуляторных элементов означает меньшее количество параллельных соединений, и в результате получается более простая конструкция, более высокая плотность энергии и меньший объем.
Результаты весьма ошеломляют: компания ProLogium утверждает, что ее LLCB удваивает плотность энергии по сравнению с нынешней аккумуляторной технологией. Это означает, что Mercedes EQE 350+ может удвоить свою мощность с примерно 90 кВтч до почти 180 кВтч, а компания прогнозирует увеличение запаса хода на 79% - в случае Mercedes EQE 350+ это будет означать 720 км.
Еще одним преимуществом новой технологии является снижение веса, а поскольку в обозримом будущем твердотельные батареи будут чрезвычайно дорогими, производители, скорее всего, будут сокращать размеры батарей. Это означает, что EQE 350+ может иметь ту же мощность 90 кВтч, но с меньшим и более легким аккумуляторным блоком, и компания утверждает, что экономия веса составит около 115 кг.
Когда мы увидим первую твердотельную батарею от ProLogium в дорожном автомобиле? Ну, довольно скоро, как выяснилось. Компания находится в процессе подготовки оценочных образцов для автопроизводителей, а испытания начнутся позднее в этом году. Компания выбрала Дюнкерк во Франции для своей Gigafactory с запланированной производственной мощностью 48 ГВтч в год. Это будет специализированный завод по производству твердотельных аккумуляторов для европейского рынка электромобилей, и инвестиции в размере 5,2 миллиарда евро, похоже, станут хорошим началом.
