Während der laufenden ees Europe-Konferenz in München stellte ProLongium seine neueste Festkörperbatterie vor. Das Unternehmen entwickelte im vergangenen Jahr in Zusammenarbeit mit Mercedes seine erste Generation der Anodentechnologie aus 100 % Siliziumoxid, die den Weg für eine hohe Energiedichte ebnete. Die erstmals in Deutschland präsentierte Festkörperbatterie der zweiten Generation hat das Potenzial, die Elektromobilitätsszene zu verändern.
Die neue Batterietechnologie ist eigentlich einfach, da sie auf dem Prinzip einer größeren Batteriezelle aufbaut, um die Energiedichte zu erhöhen. Es ist ein ähnlicher Ansatz, den Tesla bei der Entwicklung der 4680-Zellen und der Abkehr vom 2170-Standard verfolgte. ProLogium hat diesen Ansatz gewählt und mit der Large Footprint Lithium Ceramic Battery, kurz LLCB, den Wert auf 11 erhöht.
Dank der Verwendung eines festen Keramikelektrolyten und seiner hervorragenden thermischen Eigenschaften war das Unternehmen in der Lage, die Größe der Batteriezellen zu erhöhen und ihre rechteckige Form beizubehalten – kein großer Unterschied zur Qilin-Batterietechnologie von CATL. Das führte zu weniger einzelnen Batteriezellen, weniger Batteriezellen bedeuten weniger Parallelschaltungen und das Ergebnis ist eine einfachere Konstruktion, höhere Energiedichte und weniger Volumen.
Die Ergebnisse sind ziemlich verblüffend – ProLogium behauptet, dass sein LLCB die Energiedichte der aktuellen Batterietechnologie verdoppelt. Das bedeutet, dass ein Mercedes EQE 350+ seine Kapazität von etwa 90 kWh auf fast 180 kWh verdoppeln könnte, und das Unternehmen prognostiziert eine Steigerung der Reichweite um 79 % – im Fall des Mercedes EQE 350+ wären das 720 km.
Ein weiterer Vorteil der neuen Technologie ist die Gewichtsreduzierung. Da Festkörperbatterien auf absehbare Zeit sehr teuer sein werden, werden die Hersteller die Batteriegrößen wahrscheinlich niedrig halten. Das bedeutet, dass der EQE 350+ die gleiche Kapazität von 90 kWh haben könnte, aber mit einem kleineren und leichteren Batteriepaket, und das Unternehmen gibt an, dass die Gewichtseinsparung etwa 115 kg betragen würde.
Wann werden wir die erste Festkörperbatterie von ProLogium in einem Straßenauto sehen? Na ja, eher bald, wie sich herausstellt. Das Unternehmen bereitet derzeit Bewertungsmuster für Automobilhersteller vor und die Tests werden noch in diesem Jahr beginnen. Das Unternehmen wählte Dünkirchen in Frankreich für seine Gigafactory mit einer geplanten Produktionskapazität von 48 GWh pro Jahr. Es wird eine spezielle Festkörperbatteriefabrik für den europäischen Elektrofahrzeugmarkt sein, und die Investition in Höhe von 5,2 Milliarden Euro scheint ein guter Start zu sein.
