Tak więc w chińskiej ofercie elektrycznych SUV-ów pojawia się kolejna nowość: Neta EP32. Cóż, nie jest to nic nowego, ponieważ szepty o jego istnieniu zaczęły się wcześniej tego lata. Ale dzięki pewnym podstępnym przeciekom w Internecie jest całkiem jasne, że ten średniej wielkości crossover to coś więcej niż tylko pogłoski.
Tworząc scenę, Neta EP32 opiera się na architekturze Shanhai. I nie, to nie jest literówka – mówimy o Shanhai, a nie o tętniącej życiem metropolii Szanghaju. Na tej samej platformie powstało rodzeństwo takie jak Neta Ssedan i Neta GTroadster. Znane geny, prawda?
Zdjęcia szpiegowskie ukazują pojazd szczelniej owinięty grubym kamuflażem niż prezent świąteczny. Jednak, podobnie jak to lekko przezroczyste opakowanie na prezent (wszyscy go kiedyś używaliśmy), niektóre elementy jego projektu prześwitują. Na przykład te stosunkowo duże reflektory – a raczej ziejące dziury tam, gdzie powinny być i przedni zderzak z wlotem powietrza w kształcie trapezu, który nadaje klimat „mam na myśli biznes”. Lub „Lubię klimat Lexusa” – wybierz ten, który Twoim zdaniem jest bardziej odpowiedni.
Wewnątrz (fotografowie byli dość dokładni) wydaje się, że EP32 przepisuje zasady SUV-ów. Za sportową kierownicą znajduje się cienka tablica przyrządów. Jednak klejnotem w koronie musi być jego duży podwójny ekran; jeden monitor główny i osobny dla drugiego pilota – bo kto nie lubi odrobiny rozrywki w podróży? Ta konfiguracja przypomina ukłon w stronę najnowszych projektów Li Auto. A dzięki sprytnym funkcjom, takim jak ukryty schowek, podkładka do bezprzewodowego ładowania telefonu i dźwignia zmiany biegów dokładnie tam, gdzie chcesz, Neta wydaje się trafiać w sedno.
Neta EP32 jest wyposażona w baterię LFP FinDreams, zdolną do magazynowania znacznej ilości 72,08 kWh energii. Jeśli „FinDreams” dzwoni, to dlatego, że jest spółką zależną BYD Auto. A jeśli interesują Cię plotki o branży motoryzacyjnej, wiesz, że BYD i Neta są jak wrogowie, zarówno na rynku chińskim, jak i w Tajlandii. Trochę ironii, co? Neta korzysta z akumulatorów konkurencji? Być może jest to przebiegłe potwierdzenie, że BYD ma coś dobrego. Dzięki tej mocnej baterii EP32 zapewnia zasięg do 500 km po pełnym naładowaniu. Dodaj do tego silnik elektryczny o mocy 231 KM, a otrzymasz obiecującą kombinację.
Dla tych, którzy liczą wyniki, jego rozmiar jest porównywalny z Xpeng G9. Mówi się też o potencjalnej wersji EREV, podobnej do sedana Neta S. Wygląda na to, że EP32 wciąż znajduje się w piekarniku i nie jest jeszcze całkiem gotowy, aby zaserwować go chętnym masom. Być może rok 2024 będzie jego rokiem. A cena? Wyrafinowane wnętrze sugeruje, że nie będzie to kradzież, a ceny mogą zaczynać się od 200 000 do 250 000 juanów (23 590–29 490 euro).
