Il y a donc encore un autre petit nouveau sur le bloc des SUV électriques chinois : le Neta EP32. Eh bien, ce n’est pas si nouveau puisque les rumeurs sur son existence ont commencé plus tôt cet été. Mais grâce à quelques fuites en ligne plutôt sournoises, il est clair que ce multisegment de taille moyenne est plus que de simples ouï-dire.
Plantant le décor, le Neta EP32 se dresse haut sur l’architecture Shanhai. Et non, ce n'est pas une faute de frappe : nous parlons de Shanhai, et non de la métropole animée de Shanghai. Cette même plate-forme a donné vie à des frères et sœurs comme la Neta Ssedan et la Neta GTroadster. Des gènes familiers, non ?
Les clichés d'espionnage révèlent un véhicule enveloppé plus étroitement qu'un cadeau de Noël dans un épais camouflage. Pourtant, comme ce papier cadeau légèrement transparent (nous l'avons tous utilisé une fois), certains éléments de son design transparaissent. Par exemple, ces phares relativement grands - ou plutôt des trous béants là où ils sont censés être, et un pare-chocs avant avec une prise d'air en forme de trapèze qui dégage une sorte d'ambiance "je veux dire affaires". Ou l’ambiance « J’aime Lexus » – choisissez celle qui vous semble la plus pertinente.
À l’intérieur (les photographes ont été très minutieux), l’EP32 semble réécrire les règles du SUV. Niché derrière son volant sportif se trouve un mince tableau de bord. Pourtant, le joyau de la couronne doit être son grand écran double ; un moniteur principal et un autre séparé réservé au copilote – car qui n'aime pas un peu de divertissement en déplacement ? Cette configuration ressemble à un clin d’œil aux dernières créations de Li Auto. Et avec des fonctionnalités astucieuses comme un compartiment dissimulé, un chargeur de téléphone sans fil et un sélecteur de vitesse là où vous le souhaitez, Neta semble prendre la bonne note.
Le Neta EP32 dispose de la batterie LFP de FinDreams, capable de stocker une quantité substantielle de 72,08 kWh d'énergie. Si « FinDreams » vous dit quelque chose, c'est parce qu'il s'agit d'une filiale de BYD Auto. Et si vous aimez les potins sur l'industrie automobile, vous savez que BYD et Neta sont un peu comme des ennemis, tant sur le marché chinois qu'en Thaïlande. Un peu ironique, hein ? Neta utilise-t-elle des batteries de son concurrent ? C'est peut-être une reconnaissance sournoise du fait que BYD est sur quelque chose de bien. Grâce à cette batterie puissante, l'EP32 revendique une autonomie allant jusqu'à 500 km avec une charge complète. Ajoutez à cela son moteur électrique de 231 chevaux et vous obtenez une combinaison prometteuse.
Pour ceux qui comptent les points, sa taille est comparable à celle du Xpeng G9. Et on parle d’une potentielle version EREV, semblable à la berline Neta S. L'EP32 semble être encore au four, pas encore prêt à être servi aux masses avides. Peut-être que 2024 sera son année. Et le prix ? L'intérieur raffiné suggère que ce ne sera pas une bonne affaire, potentiellement à partir de 200 000 – 250 000 RMB (23 590 € – 29 490 €).
