Entonces, hay otro chico nuevo en el bloque de SUV eléctricos chinos: el Neta EP32. Bueno, no es tan nuevo ya que los rumores sobre su existencia comenzaron a principios de este verano. Pero gracias a algunas filtraciones en línea bastante furtivas, está bastante claro que este crossover de tamaño mediano es más que simples rumores.
Preparando el escenario, el Neta EP32 se destaca en la arquitectura de Shanhai. Y no, no es un error tipográfico: estamos hablando de Shanhai, no de la bulliciosa metrópolis de Shanghai. Esta misma plataforma ha dado vida a hermanos como el Neta Ssedan y el Neta GTroadster. Genes familiares, ¿verdad?
Las fotos espía revelan un vehículo envuelto en un grueso camuflaje, más ajustado que un regalo de Navidad. Sin embargo, al igual que ese envoltorio de regalo ligeramente transparente (todos lo hemos usado alguna vez), ciertos elementos de su diseño brillan. Por ejemplo, esos faros relativamente grandes, o más bien grandes agujeros donde se supone que deberían estar, y un parachoques delantero con una entrada de aire en forma de trapecio que emite una especie de ambiente de "hablo en serio". O el ambiente "Me gusta Lexus": elige el que creas que es más relevante.
En el interior (los fotógrafos fueron bastante minuciosos), el EP32 parece estar reescribiendo las reglas de los SUV. Detrás de su volante deportivo se encuentra un panel de instrumentos delgado. Sin embargo, la joya de la corona tiene que ser su gran pantalla gemela; un monitor principal y otro separado solo para el copiloto, porque ¿a quién no le gusta un poco de entretenimiento mientras viaja? Esta configuración parece un guiño a los últimos diseños de Li Auto. Y con características ingeniosas como un compartimento oculto, una plataforma de carga inalámbrica para teléfonos y un selector de marchas justo donde lo deseas, Neta parece estar tocando las notas correctas.
El Neta EP32 cuenta con la batería LFP de FinDreams, capaz de almacenar una sustancial cantidad de 72,08 kWh de energía. Si "FinDreams" te suena, es porque es una subsidiaria de BYD Auto. Y si te gustan los chismes de la industria automotriz, sabrás que BYD y Neta son una especie de enemigos, tanto en el mercado chino como en Tailandia. Un poco irónico, ¿eh? ¿Neta utiliza baterías de su competidor? Quizás sea un astuto reconocimiento de que BYD está en algo bueno. Gracias a esta potente batería, el EP32 tiene una autonomía de conducción de hasta 500 km con una carga completa. Si a eso le sumamos su motor eléctrico de 231 caballos de fuerza, tendremos una combinación prometedora.
Para aquellos que llevan la cuenta, su tamaño es paralelo al Xpeng G9. Y se habla de una posible versión EREV, similar al sedán Neta S. El EP32 parece como si todavía estuviera en el horno, no del todo listo para ser servido a las masas ansiosas. Quizás 2024 sea su año. ¿Y precio? El interior refinado sugiere que no será una ganga, potencialmente a partir de 200.000 – 250.000 RMB (23.590 € – 29.490 €).
