Er is dus nog een nieuweling in het Chinese elektrische SUV-blok: de Neta EP32. Nou ja, niet zo nieuw sinds de geruchten over het bestaan ervan eerder deze zomer begonnen. Maar dankzij een aantal nogal stiekeme online lekken is het vrij duidelijk dat deze middelgrote crossover meer is dan alleen maar geruchten.
De Neta EP32 zet de toon en staat hoog op de Shanhai-architectuur. En nee, dat is geen typefout: we hebben het over Shanhai, niet over de bruisende metropool Shanghai. Ditzelfde platform heeft broers en zussen als de Neta Ssedan en de Neta GTroadster tot leven gebracht. Bekende genen, toch?
De spionagebeelden laten een voertuig zien dat strakker is verpakt dan een kerstcadeau in dikke camouflage. Maar net als die enigszins transparante cadeauverpakking (we hebben hem allemaal wel eens gebruikt) komen bepaalde elementen van het ontwerp naar voren. Bijvoorbeeld die relatief grote koplampen - of liever gezegd de gapende gaten waar ze horen te zitten, en een voorbumper met een trapezevormige luchtinlaat die een soort 'I mean business'-sfeer uitstraalt. Of de ‘Ik hou van Lexus’-sfeer: kies degene die volgens jou relevanter is.
Van binnen (de fotografen waren behoorlijk grondig) lijkt de EP32 het SUV-regelboek te herschrijven. Achter het sportieve stuur zit een dun instrumentenpaneel. Toch moet het kroonjuweel het grote dubbele scherm zijn; één hoofdmonitor en een aparte alleen voor de co-piloot – want wie houdt er niet van een beetje entertainment onderweg? Deze opstelling voelt als een knipoog naar de nieuwste ontwerpen van Li Auto. En met handige functies zoals een verborgen compartiment, een oplaadpad voor draadloze telefoons en een versnellingspook precies waar je hem wilt hebben, lijkt Neta de juiste toon te raken.
De Neta EP32 beschikt over de LFP-batterij van FinDreams, die een aanzienlijke 72,08 kWh aan energie kan opslaan. Als ‘FinDreams’ een belletje doet rinkelen, komt dat omdat het een dochteronderneming is van BYD Auto. En als je van roddels over de auto-industrie houdt, weet je dat BYD en Neta een soort vijanden zijn, zowel op de Chinese markt als in Thailand. Een beetje ironisch, hè? Neta gebruikt batterijen van zijn concurrent? Misschien is het een sluwe erkenning dat BYD iets goeds op het spoor is. Dankzij deze krachtige batterij claimt de EP32 een rijbereik van maximaal 500 km op een volledige lading. Koppel dat aan de elektromotor van 231 pk en je hebt een veelbelovende combinatie.
Voor degenen die de score bijhouden: het formaat is vergelijkbaar met dat van de Xpeng G9. En er wordt gepraat over een mogelijke EREV-versie, vergelijkbaar met de Neta S sedan. Het lijkt alsof de EP32 nog in de oven staat, nog niet helemaal klaar om aan de gretige massa te worden geserveerd. Misschien wordt 2024 zijn jaar. En prijs? Het verfijnde interieur doet vermoeden dat het geen koopje zal zijn, aangezien de prijs tussen de RMB 200.000 – 250.000 (€ 23.590 – € 29.490) zal liggen.
