Mercedes-Benz i Factorial wprowadzają nowy akumulator półprzewodnikowy do zasilania pojazdów elektrycznych nowej generacji niemieckiego producenta samochodów. Mercedes, Hyundai i Stellantis włączyły się w zbiórkę pieniędzy o wartości 200 milionów dolarów przeprowadzoną przez Factorial w 2022 r., co zapewniło Mercedesowi miejsce w pierwszym rzędzie podczas rewolucji półprzewodnikowej.
Nowy akumulator EV oparty jest na firmowej platformie FEST (Factorial Electrolyte System Technology), zastrzeżonej technologii ogniw półprzewodnikowych. Pierwsze próbki przedprodukcyjne zostały dostarczone do Mercedesa latem tego roku.
Nowy projekt ma na celu poprawę zasięgu o 80%, zmniejszenie masy o 40% i rozmiaru o 33% w porównaniu z obecnie dostępną technologią akumulatorów. Jest to również o wiele bezpieczniejsze. Elektrolity mogą działać równie dobrze w temperaturze powyżej 90°C, co może wyeliminować potrzebę stosowania systemów chłodzenia.
Nowy zestaw akumulatorów zapewnia gęstość energii 450 Wh/kg, czyli znacznie powyżej gęstości 300 Wh/kg obiecanej przez większość innych producentów akumulatorów półprzewodnikowych. Mercedes-Benz wierzy, że oprócz wszystkich ulepszeń w zakresie wydajności może zapewnić pojazd elektryczny, który na jednym ładowaniu będzie w stanie przejechać ponad 966 km.
Baterie półprzewodnikowe to obecnie gorący temat. Kilka chińskich firm przedstawiło już swoje koncepcje, a MG ma ujawnić swoją technologię w 2025 r. Toyota również zadeklarowała zamiar opracowania i produkcji akumulatorów półprzewodnikowych, a rozwiązanie Factorial wydaje się wysoce konkurencyjne.
Jednak nie ekscytuj się zbytnio; Mercedes i Factorial przewidują, że inauguracyjne modele dotrą do konsumentów pod koniec dekady.
