Mercedes-Benz und Factorial stellen eine neue Festkörperbatterie für den Antrieb der Elektrofahrzeuge der nächsten Generation des deutschen Autoherstellers vor. Mercedes, Hyundai und Stellantis beteiligten sich alle an der 200-Millionen-Dollar-Spendenaktion von Factorial im Jahr 2022, die Mercedes einen Platz in der ersten Reihe während der Solid-State-Revolution gesichert hat.
Die neue EV-Batterie basiert auf der FEST-Plattform (Factorial Electrolyte System Technology) des Unternehmens, einer proprietären Technologie für Festkörperzellen. Die ersten Vorserienmuster wurden diesen Sommer an Mercedes ausgeliefert.
Das neue Design zielt darauf ab, die Reichweite im Vergleich zur derzeit verfügbaren Batterietechnologie um 80 % zu verbessern, das Gewicht um 40 % und die Größe um 33 % zu reduzieren. Es ist auch viel sicherer. Die Elektrolyte können auch bei über 90 °C betrieben werden, wodurch Kühlsysteme möglicherweise überflüssig werden.
Der neue Akku verspricht eine Energiedichte von 450 Wh/kg, was deutlich über der Dichte von 300 Wh/kg liegt, die von den meisten anderen Herstellern von Festkörperbatterien versprochen wird. Zusätzlich zu all den Effizienzverbesserungen glaubt Mercedes-Benz, ein Elektrofahrzeug liefern zu können, das mit einer einzigen Ladung über 966 km zurücklegen kann.
Festkörperbatterien sind derzeit das heiße Thema. Mehrere chinesische Firmen haben ihre Konzepte bereits vorgestellt und MG wird seine Technologie voraussichtlich im Jahr 2025 vorstellen. Toyota hat ebenfalls seine Absicht erklärt, Festkörperbatterien zu entwickeln und herzustellen, und die Lösung von Factorial scheint äußerst wettbewerbsfähig zu sein.
Seien Sie jedoch nicht zu aufgeregt; Mercedes und Factorial gehen davon aus, dass die ersten Modelle bis zum Ende des Jahrzehnts bei den Verbrauchern ankommen werden.
