Chiny – świat cudów pojazdów elektrycznych i zawrotnego postępu technologicznego. Codziennie ogłaszane i ujawniane są nowe pojazdy elektryczne, co tydzień nowe firmy wkraczają na rynek pojazdów elektrycznych, a wiele z nich po cichu znika po krótkim pobycie w centrum uwagi. Leapmotor do nich jednak nie należy, istnieje na rynku od 2015 roku i tylko w zeszłym roku dostarczył 43 748 samochodów w pełni elektrycznych – to tylko 2000 samochodów mniej niż General Motors i 4 razy więcej niż Toyota zdołała sprzedać w tym samym czasie. Tak, tak, wiemy – Toyota spóźniła się na wyścig i nadrobi zaległości, ale nadal pozwala to spojrzeć na liczby produkcyjne Leapmotora w odpowiedniej perspektywie.
Leapmotor C01 zdołał teraz pokonać innych producentów samochodów i wypuścić pierwszy samochód z technologią akumulatorów Cell To Chassis, zmniejszając tym samym liczbę komponentów wymaganych do takiej konfiguracji o 20% i masę o 15 kg.
Takie rozwiązanie oznaczało o 14,5% więcej miejsca na sam akumulator – większy akumulator, większy zasięg. C01 wyraźnie wykorzystuje tę technologię, a według producenta zasięg będzie sięgał aż do 717 km. Dostępne będą 4 opcje z 630 km, 606 km i 500 km, dołączając do wersji najwyższej. Na tym etapie nie znamy pojemności baterii w przypadku żadnej z opcji.
Wersja jednosilnikowa C01 ma moc 200 kW (268 KM) i moment obrotowy w zakresie od 300 Nm (222 lb-ft) do 500 Nm (369 lb-ft). Dostępna jest również wersja z dwoma silnikami i napędem na 4 koła, z dwoma takimi samymi silnikami, zapewniającymi moc 400 kW (536 KM) i łączny moment obrotowy 720 Nm (531 lb-ft). Wersja ta przyspiesza od 0 do 100 km/h w 3,66 sekundy.
Silniki elektryczne są chłodzone olejem, ważą 85 kg i zostały zaprojektowane na 1 000 000 kilometrów. Samo auto nie jest małym sedanem – ma ponad 5 m długości, 1,9 m szerokości i zaledwie 1,5 m wysokości przy rozstawie osi 2,93 m, jest więc o 10 cm dłuższe od Tesli Model S dla porównania.
Wewnętrzne ekrany i cały system informacyjno-rozrywkowy napędzany jest procesorem Snapdragon 8155, samochód posiada system Face ID, który pozwala zapamiętać nawyki kierowcy, a także może uruchamiać się i wyłączać bez jakiejkolwiek interakcji – po prostu rozpoznając kierowcę.
C01 posiada maszynę wirtualną Android, która umożliwia integrację wielu popularnych aplikacji, samochodem można sterować za pomocą produktów OPPO i Apple, w tym poleceń głosowych Siri. Leapmotor Pilot dba o wspomaganie jazdy za pomocą aż 28 czujników i 23 funkcji dostępnych w systemie pilotażowym NAP będącym usługą abonamentową. Kierowcy będą mogli przekazać sterowanie samochodowi podczas jazdy po mieście i autostradzie, a samochód będzie mógł także zdalnie parkować.
C01 jest wyposażony w samodzielnie zaprojektowane chipy o łącznej mocy obliczeniowej wynoszącej 8,4 TOPS, czyli nieco mniej niż Tesla Model S i deklarowane 10,28 TOPS. Prezes Leapmotor obiecał jednak, że od 2024 roku Leapmotor będzie korzystał z chipów NVIDIA Orin-X.
Wygląda na to, że jest to duży samochód, w którym zastosowano mnóstwo technologii. Jeszcze lepsza jest cena, Leapmotor jest bardzo agresywny, jeśli chodzi o pozycjonowanie swoich produktów na rynku, a C01 będzie zaczynał się od 180 000 RMB (26 000 USD lub 21 650 GBP lub 25 370 EUR) za wersję podstawową, a cena będzie sięgać aż do 270 000 RMB (40 200 USD lub 32 400 GBP lub 38 000 EUR) za wersję opcja dwusilnikowego napędu na 4 koła.
