Kina - världen av EV-underverk och halsbrytande tekniska framsteg. Nya elbilar tillkännages och avslöjas varje dag, nya företag ger sig in på elbilsmarknaden varje vecka och många av dem försvinner tyst efter en kort period i rampljuset. Leapmotor är dock inte ett av dessa företag, det har funnits sedan 2015 och bara förra året levererade 43 748 helelektriska bilar - det är bara 2 000 bilar som inte är General Motors och 4 gånger fler än vad Toyota lyckades sälja på samma tid. Ja ja, vi vet – Toyota är sen till loppet och kommer ikapp men det sätter fortfarande Leapmotorns produktionssiffror i perspektiv.
Leapmotor C01 lyckades nu slå andra biltillverkare och släppa den första bilen med Cell To Chassis batteriteknologi, och i processen minskade antalet komponenter som krävs för en sådan installation med 20 % och vikten med 15 kg.
Arrangemanget innebar 14,5 % mer utrymme för själva batteriet - större batteri, större räckvidd. C01 drar helt klart fördel av den tekniken med räckvidden som går hela vägen till 717 km enligt tillverkaren, det kommer att finnas 4 alternativ tillgängliga med 630 km, 606 km och 500 km som går med i toppversionen. Vi vet inte batterikapaciteten i detta skede för något av alternativen.
Enmotorsversionen av C01 kommer med 200 kW (268 hk) och vridmoment från 300 Nm (222 lb-ft) till 500 Nm (369 lb-ft). Det finns också en dubbelmotors 4WD-version med två av samma motorer som ger 400kW (536hk) kraft med ett kombinerat vridmoment på 720Nm (531lb-ft). Den versionen kan accelerera från 0 till 100 km/h på 3,66 sekunder.
Elmotorerna är oljekylda, väger 85 kg och är designade för att hålla 1 000 000 kilometer. Bilen i sig är ingen liten sedan - den är över 5 meter lång, 1,9 meter bred och bara 1,5 meter hög med en hjulbas på 2,93 meter, den är 10 cm längre än Tesla Model S för jämförelse.
Interiörskärmarna och hela infotainmentsystemet drivs av en Snapdragon 8155-processor, bilen har ett Face ID-system som gör att den kan lagra förarens vanor och den kan starta och stänga av utan någon interaktion - bara genom att känna igen föraren.
C01 har en virtuell Android-maskin som tillåter integration av många populära appar, bilen kan styras med OPPO- och Apple-produkter inklusive Siri-röstkommandon. Leapmotor Pilot tar hand om körassistans med inte mindre än 28 sensorer och 23 funktioner tillgängliga med NAP-pilotsystemet som en prenumerationstjänst. Förare kommer att kunna lämna över kontrollen till bilen under stads- och landsvägskörning och bilen kommer att kunna parkera sig själv på distans också.
C01 kommer med egendesignade chips med kombinerad datorkraft på 8,4 TOPS, något mindre än Tesla Model S och dess påstådda 10,28 TOPS. Leapmotors VD lovade dock att Leapmotor från 2024 kommer att använda NVIDIA Orin-X-chips.
Det låter som mycket av en bil med mycket teknik inslängd för gott. Vad som är ännu bättre är prissättningen, Leapmotor är mycket aggressiv när det gäller att positionera sina produkter på marknaden och C01 kommer att börja på 180 000 RMB (26 000 USD eller 21 650 € eller 25 370 €) för basversionen med priset ända upp till 270 000 RMB, 000,4 € eller 0328 € eller 0328 € för alternativet 4WD med två motorer.
