Chine – le monde des merveilles des véhicules électriques et du progrès technologique effréné. De nouveaux véhicules électriques sont annoncés et révélés chaque jour, de nouvelles entreprises s'aventurent sur le marché des véhicules électriques chaque semaine et nombre d'entre elles disparaissent discrètement après une courte période sous les projecteurs. Leapmotor ne fait pas partie de ces sociétés, elle existe depuis 2015 et a livré l'année dernière seulement 43 748 voitures entièrement électriques, soit seulement 2 000 voitures de moins que General Motors et 4 fois plus que ce que Toyota a réussi à vendre dans le même temps. Oui oui, nous le savons, Toyota est en retard dans la course et va rattraper son retard, mais cela met quand même les chiffres de production de Leapmotor en perspective.
Leapmotor C01 a désormais réussi à battre d'autres constructeurs automobiles et à lancer la première voiture dotée de la technologie de batterie Cell To Chassis, réduisant ainsi le nombre de composants requis pour une telle configuration de 20 % et le poids de 15 kg.
Cet arrangement signifiait 14,5 % d'espace en plus pour la batterie elle-même : une batterie plus grosse, une plus grande autonomie. C01 profite clairement de cette technologie avec une autonomie allant jusqu'à 717 km selon le constructeur, il y aura 4 options disponibles avec 630 km, 606 km et 500 km rejoignant la version haut de gamme. Nous ne connaissons pas à ce stade la capacité de la batterie pour aucune des options.
La version à moteur unique du C01 est livrée avec 200 kW (268 ch) et un couple allant de 300 Nm (222 lb-pi) à 500 Nm (369 lb-pi). Il existe également une version 4 roues motrices à deux moteurs avec deux moteurs identiques offrant une puissance de 400 kW (536 ch) avec un couple combiné de 720 Nm (531 lb-pi). Cette version peut accélérer de 0 à 100 km/h en 3,66 secondes.
Les moteurs électriques sont refroidis à l'huile, pèsent 85 kg et ont été conçus pour durer 1 000 000 de kilomètres. La voiture elle-même n'est pas une petite berline - elle mesure plus de 5 mètres de long, 1,9 mètre de large et seulement 1,5 mètre de haut avec un empattement de 2,93 mètres, elle est 10 cm plus longue que la Tesla Model S à titre de comparaison.
Les écrans intérieurs et l'ensemble du système d'infodivertissement sont gérés par un processeur Snapdragon 8155, la voiture dispose d'un système Face ID qui lui permet de stocker les habitudes du conducteur et elle peut démarrer et s'éteindre sans aucune interaction - simplement en reconnaissant le conducteur.
Le C01 dispose d'une machine virtuelle Android qui permet l'intégration de nombreuses applications populaires, la voiture peut être contrôlée avec les produits OPPO et Apple, y compris les commandes vocales Siri. Leapmotor Pilot s'occupe de l'aide à la conduite avec pas moins de 28 capteurs et 23 fonctions disponibles, le système de pilotage NAP étant un service par abonnement. Les conducteurs pourront confier le contrôle de la voiture lors de la conduite en ville et sur autoroute et la voiture pourra également se garer à distance.
Le C01 est livré avec des puces conçues en interne avec une puissance de calcul combinée de 8,4 TOPS, légèrement inférieure à la Tesla Model S et à ses 10,28 TOPS revendiqués. Le PDG de Leapmotor a cependant promis qu'à partir de 2024, Leapmotor utiliserait des puces NVIDIA Orin-X.
Cela ressemble à une voiture avec beaucoup de technologie pour faire bonne mesure. Ce qui est encore mieux, c'est le prix, Leapmotor est très agressif lorsqu'il s'agit de positionner ses produits sur le marché et le C01 débutera à 180 000 RMB (26 000 $ ou 21 650 £ ou 25 370 €) pour la version de base, le prix allant jusqu'à 270 000 RMB (40 200 $ ou 32 400 £ ou 38 000 €) pour la version de base. option 4 roues motrices bimoteur.
