China – die Welt der Elektrowunder und des rasanten technischen Fortschritts. Jeden Tag werden neue Elektrofahrzeuge angekündigt und enthüllt, jede Woche wagen sich neue Unternehmen auf den Markt für Elektrofahrzeuge und viele von ihnen verschwinden nach einer kurzen Zeit im Rampenlicht still und leise. Leapmotor gehört jedoch nicht zu diesen Unternehmen, es gibt es seit 2015 und allein im letzten Jahr wurden 43.748 vollelektrische Autos ausgeliefert – das sind nur 2.000 Autos weniger als General Motors und viermal mehr als Toyota im gleichen Zeitraum verkaufen konnte. Ja ja, wir wissen – Toyota kommt zu spät zum Rennen und wird aufholen, aber es relativiert dennoch die Produktionszahlen des Leapmotors.
Leapmotor C01 hat es nun geschafft, andere Autohersteller zu schlagen und das erste Auto mit Cell-to-Chassis-Batterietechnologie auf den Markt zu bringen, wodurch die Anzahl der für einen solchen Aufbau erforderlichen Komponenten um 20 % und das Gewicht um 15 kg reduziert wurden.
Die Anordnung bedeutete 14,5 % mehr Platz für die Batterie selbst – größere Batterie, größere Reichweite. Der C01 nutzt eindeutig die Vorteile dieser Technologie, da die Reichweite laut Hersteller bis zu 717 km beträgt. Es werden vier Optionen verfügbar sein, wobei 630 km, 606 km und 500 km zur Topversion hinzukommen. Wir kennen zum jetzigen Zeitpunkt für keine der Optionen die Akkukapazität.
Die einmotorige Version des C01 verfügt über 200 kW (268 PS) und ein Drehmoment von 300 Nm (222 lb-ft) bis 500 Nm (369 lb-ft). Es gibt auch eine 4WD-Version mit zwei Motoren, bei der zwei gleiche Motoren eine Leistung von 400 kW (536 PS) und ein kombiniertes Drehmoment von 720 Nm (531 lb-ft) liefern. Diese Version kann in 3,66 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen.
Die Elektromotoren sind ölgekühlt, wiegen 85 kg und sind für eine Lebensdauer von 1.000.000 Kilometern ausgelegt. Das Auto selbst ist keine kleine Limousine – es ist über 5 Meter lang, 1,9 Meter breit und nur 1,5 Meter hoch mit einem Radstand von 2,93 Metern, es ist 10 cm länger als das Tesla Model S zum Vergleich.
Die Innenbildschirme und das gesamte Infotainmentsystem werden von einem Snapdragon 8155-Prozessor gesteuert, das Auto verfügt über ein Face-ID-System, das es ihm ermöglicht, die Gewohnheiten des Fahrers zu speichern, und es kann ohne Interaktion starten und ausschalten – einfach durch die Erkennung des Fahrers.
Der C01 verfügt über eine virtuelle Android-Maschine, die die Integration vieler beliebter Apps ermöglicht. Das Auto kann mit OPPO- und Apple-Produkten einschließlich Siri-Sprachbefehlen gesteuert werden. Leapmotor Pilot übernimmt die Fahrunterstützung mit nicht weniger als 28 Sensoren und 23 verfügbaren Funktionen, wobei das NAP-Pilotsystem ein Abonnementdienst ist. Der Fahrer wird in der Lage sein, die Steuerung beim Fahren in der Stadt und auf der Autobahn an das Auto zu übergeben, und das Auto wird auch in der Lage sein, selbst aus der Ferne einzuparken.
Der C01 verfügt über eigens entwickelte Chips mit einer kombinierten Rechenleistung von 8,4 TOPS, etwas weniger als das Tesla Model S mit seinen angeblichen 10,28 TOPS. Der CEO von Leapmotor versprach jedoch, dass Leapmotor ab 2024 NVIDIA Orin-X-Chips verwenden wird.
Es hört sich nach einem echten Auto an, in das noch jede Menge Technik eingebaut ist. Was noch besser ist, ist die Preisgestaltung. Leapmotor ist sehr aggressiv, wenn es darum geht, seine Produkte auf dem Markt zu positionieren, und der C01 wird bei 180.000 RMB (26.000 $ oder 21.650 £ oder 25.370 €) für die Basisversion beginnen, während der Preis bis zu 270.000 RMB (40.200 $ oder 32.400 £ oder 38.000 €) für die Version reicht Option mit zweimotorigem Allradantrieb.
