Wraz ze swoim Space ConceptGAC ogłosił, że udoskonalił skład chemiczny tańszego akumulatora LFP. Po wcześniejszej zapowiedzi pierwszego samochodu o dużej pojemności, który może przejechać 1000 km (620 mil) na jednym ładowaniu – Aion LX Plus – GAC udostępnia teraz więcej szczegółów na temat swojej przyszłej technologii.
Nowa chemia akumulatora LFP opiera się na nowym, aktywnym materiale katodowym o strukturze mikrokrystalicznej. Bateria nosi nazwę SmLFP i wejdzie do masowej produkcji w przyszłym roku, a firma planuje zastosować ją w kolejnej generacji pojazdów Aion. Nowy materiał katody może skrócić czas ładowania o połowę w porównaniu ze standardowymi akumulatorami LFP.
Akumulator SmLFP ma znacznie wydłużony cykl życia – firma twierdzi, że nowy okres użytkowania wynosi 1 milion mil. Nowa i ulepszona konstrukcja w połączeniu z nowym składem chemicznym zwiększają zachowanie pojemności akumulatora o 10% w ujemnych temperaturach, co jest kolejnym poważnym problemem w obecnej technologii akumulatorów. Wreszcie, objętościowa gęstość energii jest o 20% wyższa, dzięki czemu można zmieścić większą pojemność w tej samej dostępnej przestrzeni.
Ta nowa bateria SmLFP znacznie przybliża tańszą baterię do poziomów wydajności Li-Ion i przy znacznie niższych kosztach rozruchu. Tesla już od jakiegoś czasu korzysta z akumulatorów LFP, oferując je w samochodach wejściowych Modelu 3. GM i Ford rozważają wykorzystanie chemii LFP w swoich akumulatorach, a SmLFP może być rozwiązaniem, które wkrótce znajdziemy w naszych samochodach.
