Parallel zu seinem Space Concept gab GAC bekannt, dass es die Chemie der günstigeren LFP-Batterie perfektioniert hat. Nachdem GAC bereits zuvor das erste großvolumige Auto angekündigt hatte, das mit einer Ladung 1.000 km (620 Meilen) zurücklegen kann – den Aion LX Plus –, teilt GAC nun weitere Details über seine zukünftige Technologie mit.
Die neue Chemie der LFP-Batterie dreht sich um das neue, aktive Kathodenmaterial mit mikrokristalliner Struktur. Die Batterie heißt SmLFP und wird nächstes Jahr in die Massenproduktion gehen. Das Unternehmen plant, sie für die nächste Generation von Aion-Fahrzeugen einzusetzen. Das neue Kathodenmaterial kann die Ladezeit im Vergleich zu Standard-LFP-Batterien halbieren.
Der Lebenszyklus der SmLFP-Batterie verlängert sich erheblich – das Unternehmen gibt an, dass die neue Lebensdauer 1 Million Meilen beträgt. Neues und verbessertes Design zusammen mit der neuen Chemie erhöhen die Kapazitätserhaltung der Batterie bei Minustemperaturen um 10 %, was ein weiteres großes Problem der aktuellen Batterietechnologie darstellt. Schließlich ist die Volumenenergiedichte um 20 % höher, sodass Sie mehr Kapazität auf dem gleichen verfügbaren Raum unterbringen können.
Dieser neue SmLFP-Akku bringt den günstigeren Akku viel näher an das Leistungsniveau von Li-Ion heran und das zu deutlich geringeren Kosten. Tesla nutzt LFP-Batterien bereits seit einiger Zeit und bietet sie in Einstiegsfahrzeugen des Modells 3 an. GM und Ford erwägen den Einsatz von LFP-Chemie in ihren Batteriepaketen und SmLFP könnte die Lösung sein, die wir bald in unseren Autos finden werden.
