Ved siden av Space kunngjorde ConceptGAC at den har perfeksjonert kjemien til det billigere LFP-batteriet. Etter å ha annonsert den første store volumbilen som kan kjøre 1000 km (620 miles) på en lading) - Aion LX Plus - deler GAC nå flere detaljer om sin fremtidige teknologi.
Den nye kjemien til LFP-batteriet dreier seg om det nye, aktive katodematerialet med mikrokrystallinsk struktur. Batteriet heter SmLFP og vil gå inn i masseproduksjon neste år, og selskapet planlegger å bruke det til neste generasjon Aion-kjøretøyer. Det nye katodematerialet kan halvere ladetiden sammenlignet med standard LFP-batterier.
SmLFP-batteriet kommer med en betydelig økning i livssyklusen - selskapet hevder 1 million miles er den nye levetiden. Ny og forbedret design sammen med den nye kjemien øker batteriets kapasitetsbevaring med 10 % i negative temperaturer, noe som er et annet stort problem med dagens batteriteknologi. Til slutt er volumenergitettheten 20 % høyere, slik at du kan få plass til mer kapasitet innenfor samme tilgjengelige plass.
Dette nye SmLFP-batteriet bringer det billigere batteriet mye nærmere Li-Ion ytelsesnivåer og til en mye lavere kostnad å starte opp. Tesla har utnyttet LFP-batterier en stund nå, og tilbyr dem i entryModel 3cars. GM og Ford ser på å bruke LFP-kjemi i batteripakkene sine, og SmLFP kan være løsningen vi snart finner i bilene våre.
