Además de su concepto espacial, GAC anunció que ha perfeccionado la química de la batería LFP más económica. Después de haber anunciado anteriormente el primer automóvil de gran volumen que puede recorrer 1000 km (620 millas) con una carga, el Aion LX Plus, GAC ahora comparte más detalles sobre su tecnología futura.
La nueva química de la batería LFP gira en torno al nuevo material catódico activo con estructura microcristalina. La batería se llama SmLFP y entrará en producción en masa el próximo año y la compañía planea utilizarla para la próxima generación de vehículos Aion. El nuevo material del cátodo puede reducir a la mitad el tiempo de carga en comparación con las baterías LFP estándar.
La batería SmLFP viene con un aumento significativo en su ciclo de vida: la compañía afirma que 1 millón de millas es su nueva vida útil. El diseño nuevo y mejorado junto con la nueva química aumentan la retención de capacidad de la batería en un 10% en temperaturas negativas, lo cual es otro gran problema de la tecnología actual de baterías. Por último, la densidad de energía del volumen es un 20 % mayor, por lo que puede incluir más capacidad en el mismo espacio disponible.
Esta nueva batería SmLFP acerca la batería más barata a los niveles de rendimiento de Li-Ion y a un costo mucho menor. Tesla lleva un tiempo aprovechando las baterías LFP, ofreciéndolas en los coches Model 3 de entrada. GM y Ford están considerando utilizar la química LFP en sus paquetes de baterías y SmLFP puede ser la solución que encontraremos pronto en nuestros automóviles.
