Ford gir oss et interessant syn på terrengkjøretøyer med F-150 Lightning Switchgear. Engangskjøretøyet er laget i samarbeid med RTR Vehicles og Ford håper det kan bevise at elbiler kan levere samme terrengytelse som deres gassdrevne motparter.
Ford bestemte at en umodifisert 580-hestekrefters drivlinje funnet i F-150 Lightning XLT var opp til oppgaven. Mens 580 hk er klart mindre enn de 720 hk som finnes i den gassdrevne Raptor, forteller dreiemomenttallet en annen historie. F-150 Lightning Switchgear pakker 1051 Nm mot 868 Nm funnet i Raptor. Og enhver erfaren terrengkjører vil fortelle deg at dreiemomentet alltid slår hestekreftene.
Det er F-150 Lightning Switchgears fjæring og karosseri som fikk mest oppmerksomhet. Fjæringen er forsterket med Fox terrengdempere, som gir kjøretøyet eksepsjonell stabilitet i ulendt terreng. Sammen med massive 37-tommers dekk, har denne lastebilen en imponerende kjørehøyde - tilstrekkelig til å erobre utfordrende landskap med letthet.
Ford og RTR har implementert en tilpasset frontfjæring med doble ønskebein og bakfjæring med flere ledd. Det er stabilisatorstenger i hver ende og grensestropper som holder fjæringen og hjulvandringen i sjakk. Switchgear får Fox80 mm-diameter interne bypass-dempere, og tilbyr 280 mm forhjulsvandring og 330 mm bak. Det er bare 1 tomme mindre enn den gassdrevne Raptor. Til slutt sikrer kjørehøyden på 343 mm foran, 280 mm klaring bak, stålfremstilte fjellskinner og en glideplate foran kombinert med to reservehjul og dekk i sengen at du er klar for alt.
I motsetning til din nå tilsynelatende kjedelige F-150 Lightning, skiller Switchgear seg ut med sitt slående motorsportliv og tilpassede karosseri. De kraftigere karbonkomposittskjermene skjuler en økning i sporvidde. Det terrengklare koblingsutstyret måler 2030 mm foran og bak (ekstra 80 mm over standardmodellen) og lover forbedret stabilitet når du takler ulendt terreng.
For de som foretrekker asfalten, er det også et gatespesifisert bryterutstyr med en karbonkompositt foran. Den kjører på Nitto NT420V 305/55R20 gummi montert på flytformede aluminiumslegeringsfelger, og tilbyr en mye mer komfortabel kjørehøyde på 178 mm opp foran og 127 mm bak - ingen stige kreves for å klatre ombord.
Inne i kupeen finner du fem Recaro sportsseter med sekspunktsseler og en massiv hydraulisk håndbrems for å utføre glisfremkallende dekkskrikende drift. Fords mål er klart: å vise kundene at elektriske lastebiler har en morsom side. Seriøs morsom side.
Når kan vi ha en da? Vel, med F-150 Lightning Switchgear ønsker Ford å utfordre forestillingen om at elbiler mangler spenning. Og som sådan fungerer denne elektrifiserende pickupen som en testseng for Fords ambisjoner om å lage spennende produksjonsspesifiserte elektriske ytelsesbiler - med Fords egne ord. Det betyr at vi ikke kan kjøpe Switchgear som det er, men forhåpentligvis i en ikke så fjern fremtid kan vi se en utvannet versjon. Selv om, tatt i betraktning Fords rekord med å bringe gale innretninger til markedet (Mustang Mach-E Rallyanyone?), er det en sjanse for at Switchgear kan komme til produksjon.
