A Ford está nos dando uma visão interessante dos veículos off-road com o F-150 Lightning Switchgear. O veículo único é feito em colaboração com a RTR Vehicles e a Ford espera poder provar que os EVs podem oferecer o mesmo desempenho todo-o-terreno que os seus homólogos movidos a gás.
A Ford decidiu que um trem de força não modificado de 580 cavalos encontrado no F-150 Lightning XLT estava à altura da tarefa. Embora 580 cv sejam claramente inferiores aos 720 cv encontrados no Raptor movido a gasolina, o valor do torque conta uma história diferente. O painel de distribuição de raios F-150 embala 1.051 Nm versus 868 Nm encontrados no Raptor. E qualquer off-roader experiente dirá que o torque sempre supera a potência.
Foram a suspensão e a carroceria do F-150 Lightning Switchgear que chamaram mais atenção. A suspensão é reforçada com amortecedores off-road Fox, proporcionando ao veículo estabilidade excepcional em terrenos acidentados. Combinado com enormes pneus de 37 polegadas, este camião apresenta uma altura de condução impressionante – suficiente para conquistar paisagens desafiantes com facilidade.
A Ford e a RTR implementaram uma suspensão dianteira personalizada de duplo braço e uma suspensão traseira multilink. Existem barras estabilizadoras em cada extremidade e tiras limitadoras que mantêm a suspensão e o curso das rodas sob controle. O Switchgear recebe amortecedores de bypass internos Fox80 mm de diâmetro, oferecendo 280 mm de curso nas rodas dianteiras e 330 mm nas traseiras. Isso é apenas 1 polegada menor que o Raptor movido a gás. Finalmente, a altura dianteira de 343 mm, a folga traseira de 280 mm, os trilhos de proteção fabricados em aço e uma placa de proteção dianteira acoplada a duas rodas sobressalentes e pneus na caçamba garantem que você esteja pronto para qualquer coisa.
Ao contrário do agora aparentemente enfadonho F-150 Lightning, o Switchgear se destaca por sua impressionante pintura de automobilismo e carroceria personalizada. Os para-lamas mais robustos em composto de carbono escondem um aumento na largura da via. O painel pronto para uso off-road mede 2.030 mm na frente e na traseira (80 mm extras em relação ao modelo padrão), prometendo maior estabilidade ao enfrentar terrenos acidentados.
Para quem prefere o asfalto, há também um quadro de distribuição de rua com frente em compósito de carbono. Ele é montado sobre borracha Nitto NT420V 305/55R20 montada em rodas de liga de alumínio formadas por fluxo, oferecendo uma altura de passeio muito mais confortável de 178 mm na frente e 127 mm na traseira - sem necessidade de escada para subir a bordo.
Dentro da cabine você encontrará cinco assentos esportivos Recaro com arneses de seis pontos e um enorme freio de mão hidráulico para executar derrapagens que fazem os pneus rangerem. O objetivo da Ford é claro: mostrar aos clientes que os camiões elétricos têm um lado divertido. Lado divertido sério.
Quando poderemos ter um então? Bem, com o F-150 Lightning Switchgear a Ford quer desafiar a noção de que falta entusiasmo aos EVs. E, como tal, esta eletrizante pick-up serve como um banco de testes para as ambições da Ford de criar emocionantes carros elétricos de desempenho de produção - nas próprias palavras da Ford. Isso significa que não podemos comprar o Switchgear tal como está, mas, esperançosamente, num futuro não tão distante poderemos ver uma versão diluída. Embora, levando em consideração o histórico da Ford em trazer engenhocas malucas para o mercado (Mustang Mach-E Rallyalguém?), haja uma chance de que Switchgear chegue à produção.
