Компания Ford предлагает нам интересный взгляд на внедорожники с помощью распределительного устройства Lightning Switchgear F-150. Единственный автомобиль создан в сотрудничестве с RTR Vehicles, и Ford надеется, что сможет доказать, что электромобили могут обеспечить такую же проходимость, как и их бензиновые аналоги.
Форд решил, что немодифицированная 580-сильная трансмиссия, установленная в F-150 Lightning XLT, справится с этой задачей. Хотя 580 л.с. явно меньше, чем 720 л.с. у бензинового Raptor, показатель крутящего момента говорит о другом. Распределительное устройство Lightning F-150 развивает 1051 Нм по сравнению с 868 Нм у Raptor. Любой опытный внедорожник скажет вам, что крутящий момент всегда превосходит мощность.
Наибольшее внимание привлекли подвеска и кузов F-150 Lightning Switchgear. Подвеска усилена внедорожными амортизаторами Fox, обеспечивающими исключительную устойчивость автомобиля на пересеченной местности. В сочетании с массивными 37-дюймовыми шинами этот грузовик может похвастаться впечатляющим дорожным просветом, достаточным для легкого покорения сложных ландшафтов.
Ford и RTR внедрили специальную переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и многорычажную заднюю подвеску. На каждом конце имеются стабилизаторы поперечной устойчивости и ограничительные ремни, контролирующие подвеску и ход колес. Распределительное устройство оснащено внутренними перепускными амортизаторами Fox диаметром 80 мм, обеспечивающими ход передних колес 280 мм и задних 330 мм. Это всего на 1 дюйм меньше, чем у бензинового Raptor. Наконец, дорожный просвет спереди 343 мм, клиренс сзади 280 мм, стальные поручни и передняя защитная пластина в сочетании с двумя запасными колесами и шинами в кузове гарантируют, что вы готовы ко всему.
В отличие от теперь, казалось бы, скучного F-150 Lightning, Switchgear выделяется своей яркой гоночной окраской и кастомным кузовом. Более мощные крылья из углеродного композита скрывают увеличение ширины колеи. Размеры распределительного устройства для бездорожья составляют 2030 мм спереди и сзади (на 80 мм больше, чем у стандартной модели), что обещает улучшенную устойчивость при движении по пересеченной местности.
Для тех, кто предпочитает асфальт, есть также уличная версия Switchgear с передней частью из углеродного композита. Он оснащен резиной Nitto NT420V 305/55R20, установленной на колесах из алюминиевого сплава обтекаемой формы, что обеспечивает гораздо более комфортный дорожный просвет: 178 мм спереди и 127 мм сзади - для подъема на борт не требуется лестница.
В салоне вы найдете пять спортивных сидений Recaro с шеститочечными ремнями безопасности и массивный гидравлический ручной тормоз для выполнения заносов, вызывающих улыбку и визг шин. Цель Ford ясна: показать клиентам, что у электрических грузовиков есть и веселая сторона. Серьезная веселая сторона.
Когда же мы сможем его получить? Что ж, с помощью распределительного устройства Lightning F-150 Ford хочет бросить вызов представлению о том, что электромобилям не хватает азарта. По сути, этот электрифицированный пикап служит испытательным полигоном для амбиций Ford по созданию захватывающих серийных электромобилей – по собственным словам Форда. Это означает, что мы не можем купить распределительное устройство в его нынешнем виде, но, будем надеяться, в не столь отдаленном будущем мы сможем увидеть облегченную версию. Хотя, принимая во внимание опыт Ford по выпуску на рынок сумасшедших приспособлений (Mustang Mach-E Rallyanyone?), есть шанс, что Switchgear может дойти до производства.
