Ford, F-150 Yıldırım Şalt Sistemi ile arazi araçlarına ilginç bir bakış açısı kazandırıyor. Tek seferlik araç, RTR Araçlar ile işbirliği içinde üretiliyor ve Ford, bunun EV'lerin gazla çalışan muadilleriyle aynı arazi performansını sunabileceğini kanıtlayabileceğini umuyor.
Ford, F-150 Lightning XLT'de bulunan, değiştirilmemiş 580 beygir gücündeki aktarma organının bu göreve uygun olduğuna karar verdi. 580 hp, gazla çalışan Raptor'da bulunan 720 hp'den açıkça daha az olsa da, tork rakamı farklı bir hikaye anlatıyor. F-150 Yıldırım Şalt Sistemi, Raptor'da bulunan 868 Nm'ye karşılık 1.051 Nm'lik paketlere sahiptir. Ve herhangi bir tecrübeli off-road sürücüsü size torkun her zaman beygir gücünden üstün olduğunu söyleyecektir.
F-150 Yıldırım Şalt Sistemi'nin en çok dikkat çeken süspansiyonu ve kaportası oldu. Süspansiyon, Fox arazi amortisörleriyle güçlendirilerek araca engebeli arazide olağanüstü stabilite kazandırılıyor. Devasa 37 inç lastiklerle eşleştirilen bu kamyon, zorlu manzaraları kolaylıkla fethetmeye yetecek kadar etkileyici bir sürüş yüksekliğine sahiptir.
Ford ve RTR, özel bir çift salıncaklı ön süspansiyon ve çok bağlantılı arka süspansiyon uyguladı. Her iki uçta da stabilizatör çubukları ve süspansiyonu ve tekerlek hareketini kontrol altında tutan sınırlama kayışları vardır. Switchgear, Fox'un 80 mm çaplı dahili baypas amortisörlerine sahip olup ön tekerlek hareketi 280 mm, arka tekerlek hareketi ise 330 mm'dir. Bu, gazla çalışan Raptor'dan yalnızca 1 inç daha azdır. Son olarak, 343 mm ön sürüş yüksekliği, arkada 280 mm açıklık, çelikten üretilmiş kaya rayları ve yatakta iki stepne ve lastikle birleştirilmiş ön koruma plakası, her şeye hazır olmanızı sağlar.
Artık sıkıcı görünen F-150 Lightning'inizin aksine, Switchgear çarpıcı motor sporları görünümü ve özel kaportasıyla öne çıkıyor. Daha güçlü karbon kompozit çamurluklar iz genişliğindeki artışı gizliyor. Araziye hazır Anahtarlama Donanımı, ön ve arkada 2.030 mm ölçülerindedir (standart modele göre ekstra 80 mm), engebeli arazilerle mücadele ederken daha iyi stabilite vaat eder.
Asfaltı tercih edenler için ayrıca karbon kompozit ön uca sahip sokağa özel bir Switchgear da mevcut. Akışla şekillendirilmiş alüminyum alaşım jantlar üzerine monte edilmiş Nitto NT420V 305/55R20 kauçuk üzerine biner ve önde 178 mm ve arkada 127 mm'lik çok daha konforlu bir sürüş yüksekliği sunar; araca tırmanmak için merdiven gerekmez.
Kabinin içinde, altı noktalı emniyet kemerine sahip beş adet Recaro spor koltuk ve sırıtışlara neden olan lastik gıcırtıları ile sürüklenmeleri gerçekleştirmek için devasa bir hidrolik el freni bulacaksınız. Ford'un hedefi açık: müşterilere elektrikli kamyonların eğlenceli bir tarafı olduğunu göstermek. Ciddi eğlence tarafı.
O halde ne zaman bir tane alabiliriz? Ford, F-150 Yıldırım Şalt Sistemi ile elektrikli araçların heyecandan yoksun olduğu fikrine meydan okumak istiyor. Ve bu heyecan verici pikap, Ford'un kendi deyimiyle, heyecan verici üretime özel elektrikli performans otomobilleri yaratma tutkusu için bir test yatağı görevi görüyor. Bu, Switchgear'ı olduğu gibi satın alamayacağımız anlamına geliyor, ancak umarım çok uzak olmayan bir gelecekte sulandırılmış bir versiyon görebiliriz. Bununla birlikte, Ford'un pazara çılgın mekanizmalar getirme konusundaki rekoru (Mustang Mach-E Rallyanyone mi?) dikkate alındığında, Switchgear'ın üretime geçme şansı var.
