Ford nos ofrece una visión interesante de los vehículos todoterreno con el F-150 Lightning Switchgear. El vehículo único se ha fabricado en colaboración con RTR Vehicles y Ford espera poder demostrar que los vehículos eléctricos pueden ofrecer el mismo rendimiento todoterreno que sus homólogos de gasolina.
Ford decidió que un tren motriz de 580 caballos de fuerza no modificado que se encuentra en el F-150 Lightning XLT estaba a la altura de la tarea. Si bien 580 hp son claramente menos que los 720 hp que se encuentran en el Raptor de gasolina, la cifra de torque cuenta una historia diferente. El F-150 Lightning Switchgear tiene 1.051 Nm frente a los 868 Nm que se encuentran en el Raptor. Y cualquier todoterreno experimentado le dirá que el torque siempre supera a los caballos de fuerza.
Es la suspensión y la carrocería de la F-150 Lightning Switchgear las que llamaron más la atención. La suspensión está reforzada con amortiguadores todoterreno Fox, lo que proporciona al vehículo una estabilidad excepcional en terrenos accidentados. Combinada con enormes neumáticos de 37 pulgadas, esta camioneta cuenta con una impresionante altura de manejo, suficiente para conquistar paisajes desafiantes con facilidad.
Ford y RTR han implementado una suspensión delantera personalizada de doble horquilla y una suspensión trasera multibrazo. Hay barras estabilizadoras en cada extremo y correas limitadoras que mantienen bajo control la suspensión y el recorrido de las ruedas. El Switchgear cuenta con amortiguadores de derivación internos Fox de 80 mm de diámetro, que ofrecen 280 mm de recorrido de la rueda delantera y 330 mm en la trasera. Eso es sólo 1 pulgada menos que el Raptor de gasolina. Finalmente, la altura de manejo delantera de 343 mm, el espacio libre de 280 mm en la parte trasera, los rieles de acero fabricados y una placa protectora protectora delantera junto con dos ruedas de repuesto y neumáticos en la caja, garantizan que esté listo para cualquier cosa.
A diferencia de su ahora aparentemente aburrida F-150 Lightning, el Switchgear se destaca por su llamativa decoración de deportes de motor y su carrocería personalizada. Los guardabarros compuestos de carbono, más robustos, ocultan un aumento en el ancho de vía. El Switchgear preparado para todo terreno mide 2.030 mm en la parte delantera y trasera (80 mm más que el modelo estándar), lo que promete una mayor estabilidad al afrontar terrenos accidentados.
Para aquellos que prefieren el asfalto, también hay un Switchgear con especificaciones de calle y una parte delantera de compuesto de carbono. Se monta sobre neumáticos Nitto NT420V 305/55R20 montados sobre llantas de aleación de aluminio moldeadas, que ofrecen una altura de manejo mucho más cómoda de 178 mm en la parte delantera y 127 mm en la parte trasera, sin necesidad de escaleras para subir a bordo.
Dentro de la cabina encontrará cinco asientos deportivos Recaro con arneses de seis puntos y un enorme freno de mano hidráulico para ejecutar derrapes con chirridos de neumáticos que provocan sonrisas. El objetivo de Ford es claro: mostrar a los clientes que las camionetas eléctricas tienen un lado divertido. Lado serio y divertido.
¿Cuándo podremos tener uno entonces? Bueno, con el F-150 Lightning Switchgear, Ford quiere desafiar la noción de que los vehículos eléctricos carecen de emoción. Y como tal, esta electrizante camioneta sirve como banco de pruebas para las ambiciones de Ford de crear emocionantes autos eléctricos de alto rendimiento con especificaciones de producción, en las propias palabras de Ford. Eso significa que no podemos comprar Switchgear tal como está pero, con suerte, en un futuro no muy lejano podremos ver una versión diluida. Aunque, teniendo en cuenta el historial de Ford de traer artilugios locos al mercado (¿alguien tiene Mustang Mach-E Rally?), existe la posibilidad de que Switchgear llegue a producción.
