Ford ci offre un approccio interessante ai veicoli fuoristrada con l'F-150 Lightning Switchgear. Il veicolo unico è realizzato in collaborazione con RTR Vehicles e Ford spera di poter dimostrare che i veicoli elettrici possono offrire le stesse prestazioni su tutti i terreni delle loro controparti alimentate a gas.
Ford ha deciso che il propulsore da 580 cavalli non modificato presente nell'F-150 Lightning XLT era all'altezza del compito. Sebbene 580 CV siano chiaramente inferiori ai 720 CV del Raptor alimentato a gas, il valore della coppia racconta una storia diversa. Il quadro elettrico F-150 Lightning racchiude 1.051 Nm contro gli 868 Nm del Raptor. E qualsiasi fuoristrada esperto ti dirà che la coppia batte sempre la potenza.
Sono state le sospensioni e la carrozzeria dell'F-150 Lightning Switchgear ad attirare maggiormente l'attenzione. Le sospensioni sono rinforzate con ammortizzatori fuoristrada Fox, che forniscono al veicolo una stabilità eccezionale su terreni accidentati. Abbinato a massicci pneumatici da 37 pollici, questo camion vanta un'altezza di marcia impressionante, sufficiente per conquistare con facilità paesaggi impegnativi.
Ford e RTR hanno implementato una sospensione anteriore personalizzata a doppio braccio oscillante e una sospensione posteriore multilink. Sono presenti barre stabilizzatrici a ciascuna estremità e cinghie di limitazione che tengono sotto controllo la sospensione e la corsa della ruota. Il quadro è dotato di ammortizzatori di bypass interni Fox da 80 mm di diametro, che offrono 280 mm di escursione della ruota anteriore e 330 mm quella posteriore. È solo 1 pollice in meno rispetto al Raptor alimentato a gas. Infine, l'altezza di marcia anteriore di 343 mm, lo spazio libero di 280 mm nella parte posteriore, i binari parasassi in acciaio e una piastra paramotore anteriore abbinata a due ruote di scorta e pneumatici nel letto, ti assicurano di essere pronto a tutto.
A differenza del tuo F-150 Lightning, ora apparentemente noioso, il Switchgear si distingue per la sua straordinaria livrea da sport motoristico e la carrozzeria personalizzata. I parafanghi più robusti in composito di carbonio nascondono un aumento della carreggiata. Il quadro pronto per il fuoristrada misura 2.030 mm nella parte anteriore e posteriore (80 mm in più rispetto al modello standard) promettendo una migliore stabilità quando si affrontano terreni accidentati.
Per coloro che preferiscono l'asfalto, è disponibile anche un quadro elettrico con specifiche stradali con avantreno in composito di carbonio. È montato su gomma Nitto NT420V 305/55R20 montata su cerchi in lega di alluminio flow-formato, offrendo un'altezza di marcia molto più confortevole di 178 mm nella parte anteriore e 127 mm nella parte posteriore: non è necessaria alcuna scala per salire a bordo.
All'interno della cabina troverai cinque sedili sportivi Recaro con cinture a sei punti e un enorme freno a mano idraulico per eseguire derapate da stridore di pneumatici che fanno sorridere. L'obiettivo di Ford è chiaro: mostrare ai clienti che i camion elettrici hanno un lato divertente. Lato divertente e serio.
Quando potremo averne uno allora? Ebbene, con l'F-150 Lightning Switchgear Ford vuole sfidare l'idea secondo cui i veicoli elettrici mancano di emozioni. E come tale, questo elettrizzante pick-up funge da banco di prova per le ambizioni di Ford di creare emozionanti auto elettriche ad alte prestazioni con specifiche di produzione - secondo le parole di Ford. Ciò significa che non possiamo acquistare il Switchgear così com'è ma, si spera, in un futuro non così lontano potremmo vedere una versione annacquata. Tuttavia, tenendo conto del record di Ford nel portare sul mercato aggeggi pazzeschi (Mustang Mach-E Rally, qualcuno?) c'è una possibilità che Switchgear possa arrivare alla produzione.
