Haomo.AI Technology, en oppstart med Great Wall Motors støtte, har kastet ned hansken for konkurrentene med sin nylig avdukede trio av Advanced Driver Assistance System (ADAS)-sett. Disse settene har ikke bare attraktive priser, men tar også sikte på å eliminere avhengigheten av høyoppløsningskart, som mange konkurrenter stoler på.
Den spillskiftende åpenbaringen skjedde under Haomos 9. AI Day-arrangement. Selskapet avduket HP170, HP370 og HP570 ADAS-settene. Disse settene starter på bare 3 000 RMB (€ 350) og tar sikte på å bli standard fra budsjettbiler til luksusbiler, og drar nytte av å levere en økning i smartkjøring. Eksperter spår en gjennomtrengningsrate på hele 70 % for smarte kjørefunksjoner innen 2025.
I kampen om kostnadseffektive smarte kjøreløsninger står Haomo nå i teten. Alibaba-støttet DeepRoute hadde tidligere tittelen med sin Driver 3.0-løsning, men den laveste prisen var € 900 - et merke som Haomo klart underbyr.
La oss komme inn på det skjøre. HP170, med en prisklasse fra RMB 3 000 til RMB 3 999 (€ 350 til € 469), tilbyr autonom motorveikjøring, automatisk nødbremsing vurdert til fem stjerner av E-NACP, og kortdistanseparkering. Den oppnår det med en datakraft på 5 TOPS, ledsaget av et sensorsystem som inkluderer ett forovervendt kamera, fire fiskeøyekameraer, to bakre hjørneradarer og 12 ultralydradarer. Ytterligere radaralternativer er også tilgjengelige.
For de som leter etter et litt mer kapabelt system, er det HP370. Priset mellom RMB 5 000 og RMB 5 999 (€ 580 og € 700), kan skryte av minnekjøring i urbane områder og intelligent unngåelse av hindringer. Dette settet er drevet med 32 TOPS datakapasitet og et rikere sensorsystem.
Til slutt er det HP570 med en prislapp som varierer fra RMB 8000 til RMB 8999 (€ 939 til € 1050), dette settet lover automatisk bykjøring og parkeringsassistanse i hele scenariet. Produsenter kan velge mellom en 72 TOPS-brikke eller hele 100 TOPS-brikker. Og hvis det ikke var nok, er det et alternativ å legge til en LiDAR-sensor.
Haomos andregenerasjons HPilot personbil ADAS-produkter overgår ikke bare forgjengerne, men kommer også til en lavere pris. Produksjonskjøretøyer med disse settene forventes å rulle ut i 2023 og 2024, som annonsert av Haomo-formann Zhang Kai.
Selv om disse settene absolutt vekket spenning, endte ikke arrangementet der. Haomo ga et nikk til sine AI-ambisjoner, og avslørte fremgang gjort av DriveGPT. DriveGPT, kalt den første generative grunnmodellen for autonom kjøring, gjør fremskritt i å etterligne menneskelignende kjørekognisjon. Bare noen få måneder etter lanseringen har den vist milliarder av internettbilderammer og millioner av 3D-klipp for autonome kjører, med data som speiler menneskelig kjøreatferd.
Administrerende direktør GuWeihao er fortsatt håpefull. Han forestiller seg en fremtid der selvkjørende systemer kan oppdage og kvantifisere 3-dimensjonale miljøer med samme presisjon som mennesker, og baner vei for ekte autonomi. DriveGPT går mot dette målet ved å konvertere den fysiske verdenen til en 3-D vektorrepresentasjon. Samtidig har Haomo gitt ut visuelle tekstmodeller med åpen kildekode som kan tillate maskiner å oppfatte omgivelsene sine på en menneskelignende måte.
