قامت شركة Haomo.AI Technology، وهي شركة ناشئة بدعم من شركة Great Wall Motor، بإلقاء التحدي أمام المنافسين من خلال الثلاثي الذي تم الكشف عنه حديثًا من مجموعات نظام مساعدة السائق المتقدم (ADAS). لا تتميز هذه المجموعات بأسعار جذابة فحسب، بل تهدف أيضًا إلى التخلص من الاعتماد على الخرائط عالية الوضوح، والتي يعتمد عليها العديد من المنافسين.
حدث هذا الكشف الذي غير قواعد اللعبة خلال حدث يوم الذكاء الاصطناعي التاسع لـ Haomo. وكشفت الشركة عن مجموعات HP170 وHP370 وHP570 ADAS. بدءًا من 3000 يوان صيني (350 يورو) فقط، تهدف هذه المجموعات إلى أن تصبح قياسية بدءًا من السيارات ذات الميزانية المحدودة وحتى السيارات الفاخرة، مع الاستفادة من تحقيق طفرة في اعتماد القيادة الذكية. يتوقع الخبراء معدل انتشار هائل يصل إلى 70% لميزات القيادة الذكية بحلول عام 2025.
في السباق من أجل حلول القيادة الذكية فعالة من حيث التكلفة، تقف Haomo الآن في المقدمة. حصلت DeepRoute المدعومة من Alibaba سابقًا على اللقب من خلال حل Driver 3.0 الخاص بها، ولكن أقل سعر لها كان 900 يورو - وهي علامة قوضتها Haomo بشكل حاسم.
دعونا ندخل في التفاصيل الجوهرية. يوفر HP170، الذي يتراوح سعره من 3000 يوان صيني إلى 3999 يوان صيني (350 يورو إلى 469 يورو)، إمكانات القيادة الذاتية على الطرق السريعة، وفرامل طوارئ أوتوماتيكية مصنفة بخمس نجوم من قبل E-NACP، وذاكرة انتظار لمسافات قصيرة. ويحقق ذلك بقوة حوسبة تبلغ 5 TOPS، مصحوبة بنظام استشعار يشتمل على كاميرا أمامية واحدة، وأربع كاميرات على شكل عين السمكة، ورادارين للزاوية الخلفية، و12 رادارًا بالموجات فوق الصوتية. تتوفر أيضًا خيارات رادار إضافية.
لأولئك الذين يبحثون عن نظام أكثر قدرة قليلاً، هناك HP370. يتراوح سعرها بين 5000 يوان صيني و5999 يوان صيني (580 يورو و700 يورو)، وتتميز بذاكرة القيادة داخل المناطق الحضرية وتجنب العوائق بذكاء. هذه المجموعة مدعومة بسعة حوسبة تبلغ 32 TOPS ونظام استشعار أكثر ثراءً.
أخيرًا، هناك HP570 بسعر يتراوح من 8000 يوان صيني إلى 8999 يوان صيني (939 يورو إلى 1050 يورو)، وتعد هذه المجموعة بالقيادة التلقائية على الطرق الحضرية والمساعدة في ركن السيارة بسيناريو كامل. يمكن للصانعين الاختيار بين شريحة 72 TOPS أو شريحة ضخمة تبلغ 100 TOPS. وإذا لم يكن ذلك كافيًا، فهناك خيار لإضافة مستشعر LiDAR.
لا تتفوق منتجات ADAS لسيارات الركاب HPilot من الجيل الثاني من Haomo على سابقاتها فحسب، بل تأتي أيضًا بسعر أقل. ومن المتوقع أن يتم طرح مركبات الإنتاج التي تحتوي على هذه المجموعات في عامي 2023 و2024، كما أعلن رئيس شركة Haomo Zhang Kai.
في حين أن هذه المجموعات أثارت الإثارة بالتأكيد، إلا أن الحدث لم ينته عند هذا الحد. أعطت Haomo إشارة إلى طموحاتها في مجال الذكاء الاصطناعي، وكشفت عن التقدم الذي أحرزته DriveGPT. يُطلق على DriveGPT أول نموذج أساسي توليدي للقيادة الذاتية، وهو يحقق خطوات كبيرة في محاكاة إدراك القيادة الشبيه بالإنسان. وبعد بضعة أشهر فقط من إطلاقه، قام بفحص المليارات من إطارات الصور على الإنترنت وملايين مقاطع القيادة الذاتية ثلاثية الأبعاد، مع بيانات تعكس سلوك القيادة البشرية.
الرئيس التنفيذي GuWeihao لا يزال متفائلا. وهو يتخيل مستقبلاً حيث تستطيع أنظمة القيادة الذاتية اكتشاف وقياس البيئات ثلاثية الأبعاد بنفس الدقة التي يتمتع بها البشر، مما يمهد الطريق لاستقلالية حقيقية. يتقدم DriveGPT نحو هذا الهدف من خلال تحويل العالم المادي إلى تمثيل متجه ثلاثي الأبعاد. في الوقت نفسه، أصدرت شركة هاومو نماذج نصية مرئية مفتوحة المصدر والتي يمكن أن تسمح للآلات بإدراك محيطها بطريقة تشبه الإنسان.
