Haomo.AI Technology, een startup met de steun van Great Wall Motor, heeft de concurrentie de handschoen toegeworpen met zijn nieuw onthulde trio Advanced Driver Assistance System (ADAS)-kits. Deze kits bieden niet alleen aantrekkelijke prijzen, maar zijn ook bedoeld om de afhankelijkheid van kaarten met hoge resolutie, waar veel concurrenten op vertrouwen, weg te nemen.
De baanbrekende onthulling vond plaats tijdens Haomo's 9e AI Day-evenement. Het bedrijf onthulde de HP170-, HP370- en HP570 ADAS-kits. Deze kits beginnen vanaf slechts RMB 3.000 (€ 350) en zijn bedoeld om standaard te worden van budgetauto's tot luxe voertuigen, waarbij ze profiteren van de toename van het gebruik van slim rijden. Experts voorspellen een penetratiegraad van maar liefst 70% voor slimme rijfuncties in 2025.
In de race naar kosteneffectieve slimme rijoplossingen loopt Haomo nu voorop. Het door Alibaba gesteunde DeepRoute had voorheen de titel met zijn Driver 3.0-oplossing, maar de laagste prijs was € 900, een punt dat Haomo op beslissende wijze ondermijnde.
Laten we tot de kern van de zaak ingaan. De HP170, met een prijsklasse van RMB 3.000 tot RMB 3.999 (€ 350 tot € 469), biedt autonome rijmogelijkheden op de snelweg, automatisch noodremmen dat door E-NACP met vijf sterren is beoordeeld, en parkeren met geheugen op korte afstand. Het bereikt dit met een rekenkracht van 5 TOPS, vergezeld van een sensorsysteem dat één naar voren gerichte camera, vier fisheye-camera's, twee achterste hoekradars en 12 ultrasone radars omvat. Er zijn ook extra radaropties beschikbaar.
Voor degenen die op zoek zijn naar een iets capabeler systeem, is er de HP370. Met een prijs tussen RMB 5.000 en RMB 5.999 (€ 580 en € 700), beschikt hij over geheugen voor rijden in stedelijke gebieden en intelligente obstakelvermijding. Deze kit wordt aangedreven door 32 TOPS aan rekencapaciteit en een rijker sensorsysteem.
Eindelijk is er de HP570 met een prijskaartje variërend van RMB 8.000 tot RMB 8.999 (€ 939 tot € 1.050), deze kit belooft automatisch rijden in de stad en parkeerhulp in volledige scenario's. Makers kunnen kiezen tussen een 72 TOPS-chip of maar liefst 100 TOPS-chip. En alsof dat nog niet genoeg is, is er een optie om een LiDAR-sensor toe te voegen.
Haomo's HPilot ADAS-producten voor personenauto's van de tweede generatie presteren niet alleen beter dan hun voorgangers, maar hebben ook een lagere prijs. Productievoertuigen met deze kits zullen naar verwachting in 2023 en 2024 op de markt komen, zoals aangekondigd door Haomo-voorzitter Zhang Kai.
Hoewel deze kits zeker voor opwinding zorgden, eindigde het evenement daar niet. Haomo knipoogde naar zijn AI-ambities en onthulde de vooruitgang die DriveGPT heeft geboekt. DriveGPT, ook wel het eerste generatieve basismodel van autonoom rijden genoemd, boekt vooruitgang in het nabootsen van mensachtige rijcognitie. Slechts een paar maanden na de lancering heeft het miljarden internetbeeldframes en miljoenen 3D-clips voor autonoom rijden gescreend, met gegevens die het menselijk rijgedrag weerspiegelen.
CEO GuWeihao blijft hoopvol. Hij stelt zich een toekomst voor waarin zelfrijdende systemen driedimensionale omgevingen kunnen detecteren en kwantificeren met dezelfde precisie als mensen, waardoor de weg wordt vrijgemaakt voor echte autonomie. DriveGPT vordert in de richting van dat doel door de fysieke wereld om te zetten in een 3D-vectorrepresentatie. Tegelijkertijd heeft Haomo open source visuele tekstmodellen uitgebracht waarmee machines hun omgeving op een menselijke manier kunnen waarnemen.
