Volvo utvidet nå offisielt sin elbilportefølje med introduksjonen av EM90, dens første elektriske minivan. Avvikende fra sitt nylige fokus på SUV-er, begir Volvos EM90 seg inn i et segment der alternativene for elektrisk drevet har vært sterkt begrenset.
EM90 låner mye på designelementer fra søsken, Zeekr 009, og presenterer et mindre dristig, men like imponerende utseende. Frontpanelet har en mer subtilt opplyst grill og nye frontlykter som minner om de på den elektriske SUV-en EX90. Minivanens profil kan ikke skjule sin Zeekr-opprinnelse, mens den bakre har blitt oppdatert med nye baklykter som strekker seg inn på søylene, i samsvar med Volvos designspråk.
EM90 er et stort kjøretøy etter alle standarder, som måler 5.206 mm min lengde, 2.024 mm i bredden og 1.859 mm min høyde, med en betydelig akselavstand på 3.205 mm. Dette betydelige fotavtrykket kompletteres av enten 19-tommers eller 20-tommers aero-optimaliserte hjul, som forbedrer både estetikk og effektivitet.
Innvendig tilbyr EM90 en seks-seters layout over tre rader. Høydepunktet er den midterste raden, hvor passasjerene kan nyte ventilerte seter som glir forover og bakover, som ligner et par komfortable lenestoler. En 15,6-tommers skjerm, som går ned fra headlinen, gir underholdning og tilkobling, om enn mindre enn noen konkurrenters tilbud. EM90s interiørallsidighet fremheves ytterligere av Volvos påstand om at baksetene kan forvandles til et «teater, møterom eller et soverom» med enkle kontroller eller talekommandoer.
EM90 drives av en bakmontert elektrisk motor som yter 268 hk (200 kW). Dette oppsettet tillater 0 til 100 km/akselerasjon på 8,3 sekunder. Forholdet til Zeekr 009 antyder potensielle fremtidige varianter med mer potente tomotors firehjulsdriftsoppsett.
Utstyrt med et massivt CATL-kildebatteri på 116 kWh, kan EM90 lade fra 10 % til 80 % på under 30 minutter. Dens maksimale rekkevidde er estimert til 738 km under CLTC-syklusen, som har en tendens til å være mer sjenerøs enn vestlige testsykluser. Minivanen støtter også toveis lading, slik at den kan drive andre kjøretøy eller til og med apparater.
EM90 vil i første omgang rulle ut på det kinesiske markedet, priset til RMB 818 000 (omtrent € 97 300). Denne posisjonen setter den opp mot luksuriøse minivans som Lexus LM, og fremhever Volvos tillit til EM90 som et førsteklasses tilbud i EV-segmentet.
Sammenligningen blir nesten smertefull når vi innser at AWD 536 hk Zeekr 009 med 140 kWh Qilin-batteriet starter på RMB 588 000 - det er litt over €68 000. Zeekr sparer heller ikke på utstyr og har svært like nivåer av luksus.
Så – Volvo EM90. Har selskapet nådd prisingen og markedsposisjoneringen? Det er neppe noen tvil om at den til slutt vil komme til våre kyster, og når den gjør det, vil den ikke ha noen konkurrenter. Men med en inngangspris på €97 300, har Volvo priset seg ut av markedet? Eller rettferdiggjør merkevareinnflytelsen en slik premie for en kledd Zeekr?
