Volvo теперь официально расширила свой портфель электромобилей, представив EM90, свой первый электрический минивэн. В отличие от своего недавнего внимания к внедорожникам, Volvo EM90 переходит в сегмент, где возможности электропривода сильно ограничены.
Заимствовав элементы дизайна у своего брата Zeekr 009, EM90 имеет менее смелый, но столь же впечатляющий внешний вид. Передняя панель имеет более тонкую решетку с подсветкой и новые фары, напоминающие фары электрического внедорожника EX90. Профиль минивэна не может скрыть свое происхождение от Zeekr, а задняя часть была обновлена за счет новых задних фонарей, доходящих до стоек, что соответствует языку дизайна Volvo.
EM90 — это большой автомобиль по любым стандартам: его длина составляет 5206 мм, ширина — 2024 мм, высота — 1859 мм, а колесная база — 3205 мм. Этот значительный размер дополняется 19-дюймовыми или 20-дюймовыми аэродинамически оптимизированными колесами, повышающими как эстетику, так и эффективность.
Внутри EM90 предлагает шестиместную компоновку в три ряда. Изюминкой является средний ряд, где пассажиры могут насладиться вентилируемыми сиденьями, которые сдвигаются вперед и назад, напоминая пару удобных шезлонгов. 15,6-дюймовый экран, спускающийся с потолка, обеспечивает развлечения и возможности подключения, хотя и меньше, чем у предложений некоторых конкурентов. Универсальность интерьера EM90 еще больше подчеркивается заявлением Volvo о том, что задние сиденья могут трансформироваться в «кинотеатр, конференц-зал или спальню» с помощью простых элементов управления или голосовых команд.
EM90 приводится в движение задним электродвигателем мощностью 268 л.с. (200 кВт). Эта установка позволяет разгоняться от 0 до 100 км/час за 8,3 секунды. Связь с Zeekr 009 предполагает потенциальные будущие варианты с более мощными двухмоторными полноприводными установками.
Оснащенный массивной батареей емкостью 116 кВтч производства CATL, EM90 может заряжаться от 10% до 80% менее чем за 30 минут. Его максимальная дальность полета оценивается в 738 км по циклу CLTC, который, как правило, более щедр, чем западные циклы испытаний. Минивэн также поддерживает двунаправленную зарядку, что позволяет заряжать другие транспортные средства и даже бытовые приборы.
Первоначально EM90 появится на китайском рынке по цене 818 000 юаней (приблизительно 97 300 евро). Такое позиционирование противопоставляет его роскошным минивэнам, таким как Lexus LM, подчеркивая уверенность Volvo в EM90 как в премиальном предложении в сегменте электромобилей.
Сравнение становится почти болезненным, когда мы понимаем, что полный привод Zeekr 009 мощностью 536 л.с. и аккумулятор Qilin емкостью 140 кВтч начинается с 588 000 юаней – это чуть более 68 000 евро. Zeekr также не экономит на оборудовании и имеет очень похожий уровень роскоши.
Итак – Volvo EM90. Удалось ли компании определиться с ценообразованием и позиционированием на рынке? Вряд ли можно сомневаться, что он когда-нибудь дойдет до наших берегов, и когда это произойдет, у него не будет конкурентов. Но при цене начального уровня в 97 300 евро вытеснила ли Volvo себя с рынка? Или влияние бренда оправдывает такую цену за нарядный Zeekr?
