A Volvo expandiu agora oficialmente o seu portfólio de veículos elétricos com a introdução do EM90, a sua primeira minivan elétrica. Divergindo do seu foco recente em SUVs, o EM90 da Volvo se aventura em um segmento onde as opções de propulsão elétrica têm sido severamente limitadas.
Tomando emprestado muitos elementos de design de seu irmão, o Zeekr 009, o EM90 apresenta uma aparência menos audaciosa, mas igualmente impressionante. O painel frontal apresenta uma grade iluminada mais sutil e novos faróis que lembram os do SUV elétrico EX90. O perfil da minivan não consegue esconder as suas origens Zeekr, enquanto a traseira foi atualizada com novas lanternas traseiras que se estendem até os pilares, alinhando-se com a linguagem de design da Volvo.
O EM90 é um veículo grande sob qualquer padrão, medindo 5.206 mm de comprimento, 2.024 mm de largura e 1.859 mm de altura, com uma distância entre eixos substancial de 3.205 mm. Esta pegada considerável é complementada por rodas com otimização aerodinâmica de 19 ou 20 polegadas, melhorando a estética e a eficiência.
No interior, o EM90 oferece um layout de seis lugares em três filas. O destaque fica para a fila do meio, onde os passageiros podem desfrutar de assentos ventilados que deslizam para frente e para trás, lembrando um par de poltronas confortáveis. Uma tela de 15,6 polegadas, descendo da atração principal, oferece entretenimento e conectividade, embora menor do que as ofertas de alguns concorrentes. A versatilidade interior do EM90 é ainda realçada pela afirmação da Volvo de que os bancos traseiros podem transformar-se num “teatro, sala de reuniões ou quarto” com controlos simples ou comandos de voz.
O EM90 é movido por um motor elétrico montado na parte traseira que produz 268 cv (200 kW). Esta configuração permite uma aceleração de 0 a 100 km/ha em 8,3 segundos. A relação com o Zeekr 009 sugere possíveis variantes futuras com configurações de tração integral com motor duplo mais potentes.
Equipado com uma enorme bateria de 116 kWh de origem CATL, o EM90 pode carregar de 10% a 80% em menos de 30 minutos. Seu alcance máximo é estimado em 738 km no ciclo CLTC, que tende a ser mais generoso do que os ciclos de testes ocidentais. A minivan também suporta carregamento bidirecional, permitindo alimentar outros veículos ou até mesmo eletrodomésticos.
O EM90 será lançado inicialmente no mercado chinês, ao preço de 818.000 RMB (aproximadamente 97.300 euros). Este posicionamento compara-o com minivans de luxo como o Lexus LM, destacando a confiança da Volvo no EM90 como uma oferta premium no segmento EV.
A comparação torna-se quase dolorosa quando percebemos que o Zeekr 009 AWD de 536 cv com a bateria Qilin de 140 kWh começa nos 588.000 RMB – isto é pouco mais de 68.000€. O Zeekr também não economiza em equipamentos e apresenta níveis de luxo muito semelhantes.
Então – o Volvo EM90. A empresa acertou em cheio no preço e no posicionamento de mercado? Não há dúvida de que acabará por chegar às nossas costas e, quando o fizer, não terá concorrentes. Mas com um preço inicial de 97.300 euros, será que a Volvo se colocou fora do mercado? Ou será que a influência da sua marca justifica tal prémio para um Zeekr bem vestido?
