Volvo heeft zijn portfolio elektrische voertuigen nu officieel uitgebreid met de introductie van de EM90, zijn eerste elektrische minivan. Afwijkend van de recente focus op SUV's, begeeft Volvo's EM90 zich in een segment waar elektrisch aangedreven opties ernstig beperkt zijn.
De EM90 leent zwaar op ontwerpelementen van zijn broer, de Zeekr 009 en presenteert een minder gedurfde maar even indrukwekkende verschijning. De voorkant is voorzien van een subtieler verlichte grille en nieuwe koplampen die doen denken aan die van de elektrische SUV EX90. Het profiel van de minivan kan zijn Zeekr-afkomst niet verbergen, terwijl de achterkant is bijgewerkt met nieuwe achterlichten die doorlopen tot aan de stijlen, in lijn met de designtaal van Volvo.
De EM90 is naar alle maatstaven een groot voertuig, met een lengte van 5.206 mm, een breedte van 2.024 mm en een hoogte van 1.859 mm, met een aanzienlijke wielbasis van 3.205 mm. Deze aanzienlijke voetafdruk wordt aangevuld met aero-geoptimaliseerde 19-inch of 20-inch wielen, die zowel de esthetiek als de efficiëntie verbeteren.
Binnenin biedt de EM90 een indeling met zes zitplaatsen, verdeeld over drie rijen. Het hoogtepunt is de middelste rij, waar passagiers kunnen genieten van geventileerde stoelen die naar voren en achteren kunnen schuiven, wat lijkt op een paar comfortabele loungestoelen. Een 15,6-inch scherm, aflopend uit de hemelbekleding, zorgt voor entertainment en connectiviteit, zij het kleiner dan het aanbod van sommige concurrenten. De veelzijdigheid van het interieur van de EM90 wordt verder benadrukt door Volvo's bewering dat de achterbank met eenvoudige bediening of stemcommando's kan worden omgevormd tot een "theater, vergaderruimte of slaapkamer".
De EM90 wordt aangedreven door een aan de achterkant gemonteerde elektromotor die 268 pk (200 kW) levert. Deze opstelling maakt een acceleratie van 0 naar 100 km/h in 8,3 seconden mogelijk. De relatie met de Zeekr 009 suggereert mogelijke toekomstige varianten met krachtigere opstellingen met dubbele motor en vierwielaandrijving.
Uitgerust met een enorme, door CATL geproduceerde batterij van 116 kWh, kan de EM90 in minder dan 30 minuten van 10% tot 80% worden opgeladen. Het maximale bereik wordt geschat op 738 km onder de CLTC-cyclus, die doorgaans genereuzer is dan westerse testcycli. De minivan ondersteunt ook bidirectioneel opladen, waardoor hij andere voertuigen of zelfs apparaten van stroom kan voorzien.
De EM90 zal in eerste instantie op de Chinese markt worden uitgerold en zal een prijs van RMB 818.000 (ongeveer € 97.300) gaan kosten. Deze positionering plaatst hem tegenover luxe minivans zoals de Lexus LM, wat het vertrouwen van Volvo in de EM90 als premiumaanbod in het EV-segment onderstreept.
De vergelijking wordt bijna pijnlijk als we beseffen dat de Zeekr 009 met AWD 536 pk en de Qilin-batterij van 140 kWh begint bij RMB 588.000 – dat is iets meer dan € 68.000. De Zeekr bezuinigt ook niet op uitrusting en beschikt over zeer vergelijkbare luxeniveaus.
Dus – de Volvo EM90. Heeft het bedrijf de prijsstelling en marktpositionering goed bepaald? Er bestaat nauwelijks enige twijfel dat het uiteindelijk onze kust zal bereiken, en als dat gebeurt, zal het geen concurrenten meer hebben. Maar heeft Volvo zichzelf met een instapprijs van € 97.300 uit de markt geprijsd? Of rechtvaardigt de merkmacht zo’n premie voor een aangeklede Zeekr?
