Volvo ahora amplió oficialmente su cartera de vehículos eléctricos con la introducción del EM90, su primera minivan eléctrica. A diferencia de su reciente enfoque en los SUV, el EM90 de Volvo se aventura en un segmento donde las opciones de propulsión eléctrica han sido muy limitadas.
Tomando prestado en gran medida elementos de diseño de su hermano, el Zeekr 009, el EM90 presenta una apariencia menos audaz pero igualmente impresionante. La fascia delantera presenta una parrilla iluminada más sutil y nuevos faros que recuerdan a los del SUV eléctrico EX90. El perfil de la minivan no puede ocultar sus orígenes Zeekr, mientras que la parte trasera se ha actualizado con nuevas luces traseras que se extienden hasta los pilares, alineándose con el lenguaje de diseño de Volvo.
El EM90 es un vehículo grande desde cualquier punto de vista, ya que mide 5.206 mm de largo, 2.024 mm de ancho y 1.859 mm de alto, con una importante distancia entre ejes de 3.205 mm. Esta huella considerable se complementa con ruedas aerodinámicas de 19 o 20 pulgadas, que mejoran tanto la estética como la eficiencia.
En el interior, el EM90 ofrece una distribución de seis asientos repartidos en tres filas. Lo más destacado es la fila del medio, donde los pasajeros pueden disfrutar de asientos ventilados que se deslizan hacia adelante y hacia atrás, parecidos a un par de cómodos sillones. Una pantalla de 15,6 pulgadas, que desciende del techo principal, proporciona entretenimiento y conectividad, aunque más pequeña que las ofertas de algunos competidores. La versatilidad interior del EM90 se destaca aún más por la afirmación de Volvo de que los asientos traseros pueden transformarse en un "teatro, sala de reuniones o dormitorio" con controles simples o comandos de voz.
El EM90 está propulsado por un motor eléctrico montado en la parte trasera que entrega 268 hp (200 kW). Esta configuración permite acelerar de 0 a 100 km/ha en 8,3 segundos. La relación con el Zeekr 009 sugiere posibles variantes futuras con configuraciones de tracción total con dos motores más potentes.
Equipado con una enorme batería CATL de 116 kWh, el EM90 puede cargarse del 10 % al 80 % en menos de 30 minutos. Su autonomía máxima se estima en 738 km según el ciclo CLTC, que tiende a ser más generoso que los ciclos de prueba occidentales. La minivan también admite carga bidireccional, lo que le permite alimentar otros vehículos o incluso electrodomésticos.
El EM90 se lanzará inicialmente en el mercado chino a un precio de 818.000 RMB (aproximadamente 97.300 €). Este posicionamiento lo enfrenta a minivans de lujo como el Lexus LM, lo que resalta la confianza de Volvo en el EM90 como una oferta premium en el segmento de vehículos eléctricos.
La comparación se vuelve casi dolorosa cuando nos damos cuenta de que el Zeekr 009 AWD de 536 hp con batería Qilin de 140 kWh tiene un precio inicial de 588 000 RMB, es decir, poco más de 68 000 €. El Zeekr tampoco escatima en equipamiento y presenta niveles de lujo muy similares.
Entonces, el Volvo EM90. ¿La empresa ha logrado fijar los precios y el posicionamiento en el mercado? No hay duda de que eventualmente llegará a nuestras costas y, cuando lo haga, no tendrá competidores. Pero con un precio básico de 97.300 euros, ¿se ha quedado Volvo fuera del mercado? ¿O la influencia de su marca justifica esa prima por un Zeekr disfrazado?
