Volvo ha ora ufficialmente ampliato il proprio portafoglio di veicoli elettrici con l’introduzione dell’EM90, il suo primo minivan elettrico. Divergendosi dalla sua recente attenzione ai SUV, la EM90 di Volvo si avventura in un segmento in cui le opzioni a propulsione elettrica sono state fortemente limitate.
Prendendo in prestito molti elementi di design dal fratello, lo Zeekr 009, l'EM90 presenta un aspetto meno audace ma ugualmente impressionante. La fascia anteriore presenta una griglia illuminata più sobria e nuovi fari che ricordano quelli del SUV elettrico EX90. Il profilo del minivan non può nascondere le sue origini Zeekr, mentre la parte posteriore è stata aggiornata con nuove luci posteriori che si estendono sui montanti, in linea con il linguaggio del design Volvo.
L'EM90 è un veicolo di grandi dimensioni sotto ogni standard, misurando 5.206 mm di lunghezza, 2.024 mm di larghezza e 1.859 mm di altezza, con un passo sostanziale di 3.205 mm. Questa impronta considerevole è completata da ruote aerodinamiche da 19 o 20 pollici, che migliorano sia l'estetica che l'efficienza.
All'interno, l'EM90 offre una disposizione a sei posti su tre file. Il punto forte è la fila centrale, dove i passeggeri possono godere di sedili ventilati che scorrono avanti e indietro, assomigliando a un paio di comode sedie a sdraio. Uno schermo da 15,6 pollici, che discende dal cielo, offre intrattenimento e connettività, sebbene più piccolo rispetto alle offerte di alcuni concorrenti. La versatilità degli interni dell'EM90 è ulteriormente evidenziata dall'affermazione di Volvo secondo cui i sedili posteriori possono trasformarsi in un "teatro, una sala riunioni o una camera da letto" con semplici controlli o comandi vocali.
L'EM90 è alimentato da un motore elettrico montato posteriormente che eroga 268 CV (200 kW). Questa configurazione consente un'accelerazione da 0 a 100 km in 8,3 secondi. La relazione con lo Zeekr 009 suggerisce potenziali varianti future con configurazioni di trazione integrale a doppio motore più potenti.
Dotato di un'enorme batteria da 116 kWh di origine CATL, l'EM90 può caricarsi dal 10% all'80% in meno di 30 minuti. La sua autonomia massima è stimata a 738 km con il ciclo CLTC, che tende ad essere più generoso rispetto ai cicli di test occidentali. Il minivan supporta anche la ricarica bidirezionale, consentendogli di alimentare altri veicoli o addirittura elettrodomestici.
L'EM90 sarà inizialmente lanciato sul mercato cinese al prezzo di 818.000 RMB (circa 97.300 euro). Questo posizionamento la contrappone ai minivan di lusso come la Lexus LM, evidenziando la fiducia di Volvo nell’EM90 come offerta premium nel segmento dei veicoli elettrici.
Il confronto diventa quasi doloroso quando ci rendiamo conto che lo Zeekr 009 da 536 CV con trazione integrale e batteria Qilin da 140 kWh parte da 588.000 RMB, ovvero poco più di 68.000 euro. Lo Zeekr non lesina nemmeno sulle attrezzature e presenta livelli di lusso molto simili.
Quindi: la Volvo EM90. L’azienda ha centrato i prezzi e il posizionamento sul mercato? Non c'è quasi alcun dubbio che prima o poi arriverà sulle nostre coste e, quando lo farà, non avrà concorrenti. Ma con un prezzo base di 97.300 euro, Volvo è riuscita a uscire dal mercato? Oppure l'influenza del suo marchio giustifica un premio del genere per uno Zeekr elegantemente vestito?
