Volvo oficjalnie rozszerzyło swoją ofertę pojazdów elektrycznych, wprowadzając EM90, swój pierwszy elektryczny minivan. Odchodząc od niedawnego skupienia się na SUV-ach, Volvo EM90 wkracza do segmentu, w którym opcje z napędem elektrycznym są poważnie ograniczone.
Czerpiąc w dużej mierze z elementów konstrukcyjnych swojego rodzeństwa, Zeekr 009, EM90 prezentuje mniej śmiały, ale równie imponujący wygląd. Przedni pas ma subtelniej podświetlaną osłonę chłodnicy i nowe reflektory przypominające te z elektrycznego SUV-a EX90. W profilu minivana nie można ukryć jego pochodzenia zeekrowskiego, natomiast tył został zmodernizowany poprzez dodanie nowych tylnych świateł sięgających do słupków, co wpisuje się w język stylistyki Volvo.
EM90 to duży pojazd według wszelkich standardów, mający 5206 mm długości, 2024 mm szerokości i 1859 mm wysokości oraz znaczny rozstaw osi wynoszący 3205 mm. Uzupełnieniem tej sporej powierzchni są 19-calowe lub 20-calowe koła zoptymalizowane pod kątem aerodynamiki, co poprawia zarówno estetykę, jak i wydajność.
Wewnątrz EM90 oferuje układ sześciu siedzeń w trzech rzędach. Najważniejszym elementem jest środkowy rząd, w którym pasażerowie mogą cieszyć się wentylowanymi siedzeniami przesuwanymi do przodu i do tyłu, przypominającymi parę wygodnych foteli wypoczynkowych. Ekran o przekątnej 15,6 cala, schodzący z podsufitki, zapewnia rozrywkę i łączność, aczkolwiek jest mniejszy niż w ofercie niektórych konkurentów. Wszechstronność wnętrza EM90 dodatkowo podkreśla twierdzenie Volvo, że tylne siedzenia można przekształcić w „kino, salę konferencyjną lub sypialnię” za pomocą prostych elementów sterujących lub poleceń głosowych.
EM90 napędzany jest zamontowanym z tyłu silnikiem elektrycznym o mocy 268 KM (200 kW). Taka konfiguracja pozwala na przyspieszenie od 0 do 100 km/ha w 8,3 sekundy. Związek z Zeekr 009 sugeruje potencjalne przyszłe warianty z silniejszymi konfiguracjami napędu na wszystkie koła z dwoma silnikami.
Wyposażony w potężną baterię 116 kWh firmy CATL, EM90 może naładować od 10% do 80% w niecałe 30 minut. Maksymalny zasięg szacuje się na 738 km w cyklu CLTC, który jest zwykle bardziej hojny niż w zachodnich cyklach testowych. Minivan obsługuje także ładowanie dwukierunkowe, dzięki czemu może zasilać inne pojazdy, a nawet urządzenia.
Model EM90 będzie początkowo dostępny na rynku chińskim w cenie 818 000 RMB (około 97 300 euro). Ta pozycja stawia go na tle luksusowych minivanów, takich jak Lexus LM, co podkreśla zaufanie Volvo do EM90 jako oferty premium w segmencie pojazdów elektrycznych.
Porównanie staje się niemal bolesne, gdy zdamy sobie sprawę, że Zeekr 009 z napędem na wszystkie koła i silnikiem 536 KM z akumulatorem Qilin o pojemności 140 kWh zaczyna się od 588 000 RMB, czyli nieco ponad 68 000 euro. Zeekr nie oszczędza również na wyposażeniu i oferuje bardzo podobny poziom luksusu.
A więc – Volvo EM90. Czy firma ustaliła ceny i pozycjonowanie na rynku? Nie ma wątpliwości, że w końcu dotrze do naszych brzegów, a kiedy to nastąpi, nie będzie miał konkurentów. Czy jednak przy cenie podstawowej wynoszącej 97 300 euro Volvo wyprzedziło rynek? A może siła marki uzasadnia taką premię za wystrojonego Zeekra?
