Teslas Cybertruck, hyllet som den elektriske revolusjonen innen pickup-verdenen, har blitt satt på prøve igjen, denne gangen med fokus på slepeevnene. Med en middels vekt og relativt aerodynamisk last gikk AWD Cybertruck 185 km, og brukte opp 100 % av batteripakken. Selvfølgelig synker dette tallet til omtrent 140 km ved bruk av 75 % av batterikapasiteten, som er et mer typisk scenario.
Disse funnene stemmer overens med rapportene som antyder at Cybertrucken kan skryte av rundt 322 km med reell rekkevidde når den ikke slepes. I en verden hvor elbiler blir stadig mer populære, er skepsisen rundt det praktiske ved å taue med en elbil fortsatt like sterk som alltid.
Resultatene fra en nylig tauetest, ansett som en av de mest omfattende så langt, ble lagt ut på forumet Cybertruck Owners Club. AWD Cybertruck var utstyrt med fabrikkdekk og ble drevet ved en temperatur på 16°C, uten regn og i solfylt vær. Rundturen dekket 179 km, og eliminerte vind- og høydepåvirkninger. HVAC-systemet var satt til kun vifte, og Cybertrucken slepte en tilhenger med en Tesla Model Yon som veide ca. 2720 kg totalt.
Testen begynte med kjøretøyet på en Tesla V3-kompressor, fulladet til 100 %, og endte med den samme kompressoren med bare 3 % SOC igjen. Oppladingen til full kapasitet tok omtrent to timer, og det var en ekstra nyttelastvekt på under 91 kg. Testen omfattet en blanding av by- og motorveikjøring med lav hastighet, med presis statistikk som ennå ikke er kompilert basert på GPS-data.
Selv om det sannsynligvis er mulig å presse noen ekstra mil, siden tilhengerens dekktrykk ikke ble sjekket, og det var nødvendig med noen bremsinger, er disse nesten like gode som Cybertruckens slepeevner kan være. Tilhengeren ga gode aerodynamiske lastegenskaper og vektet tilsvarende omtrent halvparten av Cybertruckens slepekapasitet. I tillegg bidro varmt vær og et forhåndsoppvarmet batteri til optimale forhold.
Turstatistikken avslørte at Cybertrucken brukte 121 kWh for 182 km tur-retur, noe som resulterte i et energiforbruk på 1078 Wh/mil eller 670 Wh/km.
Cybertrucken presterte relativt bra sammenlignet med lignende tester utført på Rivian R1T. Imidlertid kan det hende at resultatene ikke er helt tilfredsstillende for de som håpet at den elektriske lastebilen direkte ville erstatte ICE-arbeidshestene deres.
Etter hvert som verden nærmer seg å omfavne elektriske kjøretøy, gjenstår det spørsmål om hvor praktisk elbiler er for oppgaver som tauing. Teslas Cybertruck har kommet med dristige påstander, men testing i den virkelige verden fortsetter å kaste lys over begrensningene. Det er viktig å huske at ikke alle krever slepeegenskaper fra elbilen, men for de som gjør det, understreker disse funnene at det er mye rom for forbedring.
