تم اختبار Cybertruck من Tesla، والتي تم الترحيب بها باعتبارها الثورة الكهربائية في عالم الشاحنات الصغيرة، مرة أخرى، مع التركيز هذه المرة على قدرات القطر. بفضل وزنها المتوسط وحملها الديناميكي الهوائي نسبيًا، قطعت شاحنة Cybertruck ذات الدفع الرباعي مسافة 185 كيلومترًا، باستخدام ما يصل إلى 100% من حزمة البطارية. وبطبيعة الحال، يتضاءل هذا الرقم إلى حوالي 140 كيلومترًا عند استخدام 75% من سعة البطارية، وهو السيناريو الأكثر شيوعًا.
تتوافق هذه النتائج مع التقارير التي تشير إلى أن Cybertruck تتمتع بمدى يصل إلى 322 كيلومترًا في العالم الحقيقي عند عدم القطر. في عالم تزداد فيه شعبية السيارات الكهربائية، تظل الشكوك المحيطة بالتطبيق العملي للقطر بشاحنة كهربائية قوية كما كانت دائمًا.
تم نشر نتائج اختبار القطر الأخير، والذي يعتبر واحدًا من أكثر الاختبارات شمولاً حتى الآن، على منتدى Cybertruck Owners Club. تم تجهيز شاحنة Cybertruck ذات الدفع الرباعي بإطارات المصنع وتم تشغيلها عند درجة حرارة 16 درجة مئوية، دون هطول الأمطار وفي الطقس المشمس. قطعت الرحلة ذهابًا وإيابًا مسافة 179 كيلومترًا، مما أدى إلى التخلص من تأثيرات الرياح والارتفاع. تم ضبط نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء (HVAC) على المروحة فقط، وقامت Cybertruck بقطر مقطورة باستخدام طراز Tesla Model Y الذي يبلغ وزنه الإجمالي حوالي 2,720 كجم.
بدأ الاختبار مع السيارة باستخدام شاحن Tesla V3 الفائق، مشحونًا بالكامل بنسبة 100%، وانتهى باستخدام نفس الشاحن الفائق مع بقاء 3% فقط من SOC. استغرقت عملية إعادة الشحن إلى طاقتها الكاملة حوالي ساعتين، وكان هناك وزن حمولة إضافي أقل من 91 كجم. وشمل الاختبار مزيجًا من القيادة في المدينة والطرق السريعة المنخفضة السرعة، مع إحصائيات دقيقة لم يتم تجميعها بعد بناءً على بيانات نظام تحديد المواقع العالمي (GPS).
على الرغم من أنه من الممكن الضغط على بضعة أميال إضافية، نظرًا لعدم فحص ضغط إطارات المقطورة، وكانت هناك حاجة إلى بعض المكابح، إلا أن هذه تقريبًا جيدة مثل قدرات السحب الخاصة بـ Cybertruck. قدمت المقطورة خصائص حمل ديناميكي هوائي جيدة ووزن يعادل حوالي نصف قدرة سحب Cybertruck. بالإضافة إلى ذلك، ساهم الطقس الدافئ والبطارية المُدفأة مسبقًا في توفير الظروف المثالية.
وكشفت إحصائيات الرحلة أن Cybertruck استخدمت 121 كيلووات في الساعة لرحلة ذهابًا وإيابًا بطول 182 كم، مما أدى إلى معدل استهلاك طاقة يبلغ 1078 وات في الساعة/ميل أو 670 وات في الساعة/كم.
كان أداء Cybertruck جيدًا نسبيًا مقارنة بالاختبارات المماثلة التي أجريت على Rivian R1T. ومع ذلك، قد لا تكون النتائج مرضية تمامًا لأولئك الذين كانوا يأملون أن تحل الشاحنة الكهربائية محل شاحنات ICE الخاصة بهم.
مع اقتراب العالم من تبني السيارات الكهربائية، لا تزال هناك أسئلة حول التطبيق العملي للشاحنات الكهربائية لمهام مثل القطر. قدمت شاحنة Tesla Cybertruck ادعاءات جريئة، لكن الاختبارات الواقعية تواصل تسليط الضوء على القيود. من الضروري أن نتذكر أنه لا يحتاج الجميع إلى قدرات القطر من سيارتهم الكهربائية، ولكن بالنسبة لأولئك الذين يفعلون ذلك، تسلط هذه النتائج الضوء على أن هناك مجالًا كبيرًا للتحسين.
