Le Cybertruck de Tesla, salué comme la révolution électrique dans le monde des camionnettes, a été mis une fois de plus à l'épreuve, cette fois en se concentrant sur ses capacités de remorquage. Avec un poids moyen et une charge relativement aérodynamique, le Cybertruck AWD a parcouru 185 km, utilisant 100 % de sa batterie. Bien entendu, ce chiffre diminue à environ 140 km en utilisant 75 % de la capacité de la batterie, ce qui est un scénario plus typique.
Ces résultats concordent avec les rapports suggérant que le Cybertruck dispose d'une autonomie réelle d'environ 322 km lorsqu'il n'est pas remorqué. Dans un monde où les voitures électriques sont de plus en plus populaires, le scepticisme quant à l’aspect pratique du remorquage avec un camion électrique reste plus fort que jamais.
Les résultats d'un récent test de remorquage, considéré comme l'un des plus complets à ce jour, ont été publiés sur le forum Cybertruck Owners Club. Le Cybertruck AWD était équipé de pneus d'usine et fonctionnait à une température de 16°C, sans pluie et par temps ensoleillé. Le trajet aller-retour a parcouru 179 km, éliminant les impacts du vent et de l'altitude. Le système CVC était réglé sur un ventilateur uniquement et le Cybertruck remorquait une remorque avec un modèle Tesla Yon pesant environ 2 720 kg au total.
Le test a commencé avec le véhicule sur un compresseur Tesla V3, complètement chargé à 100 %, et s'est terminé avec le même compresseur avec seulement 3 % de SOC restant. La recharge à pleine capacité a duré environ deux heures et la charge utile supplémentaire était inférieure à 91 kg. Le test englobait un mélange de conduite en ville et sur autoroute à basse vitesse, avec des statistiques précises encore à compiler sur la base des données GPS.
Bien qu'il soit probablement possible de parcourir quelques kilomètres supplémentaires, car la pression des pneus de la remorque n'a pas été vérifiée et qu'un certain freinage a été nécessaire, ceux-ci sont presque aussi bons que peuvent l'être les capacités de remorquage du Cybertruck. La remorque offrait de bonnes caractéristiques de charge aérodynamique et un poids équivalent à environ la moitié de la capacité de remorquage du Cybertruck. De plus, le temps chaud et une batterie préchauffée ont contribué à des conditions optimales.
Les statistiques de trajet ont révélé que le Cybertruck a utilisé 121 kWh pour les 182 km aller-retour, ce qui a entraîné un taux de consommation d'énergie de 1 078 Wh/mile ou 670 Wh/km.
Le Cybertruck s'est relativement bien comporté par rapport à des tests similaires menés sur le Rivian R1T. Cependant, les résultats pourraient ne pas être entièrement satisfaisants pour ceux qui espéraient que le camion électrique remplacerait carrément leurs bêtes de somme ICE.
Alors que le monde se rapproche de l’adoption des véhicules électriques, des questions demeurent quant à l’aspect pratique des camions électriques pour des tâches telles que le remorquage. Le Cybertruck de Tesla a fait des déclarations audacieuses, mais les tests réels continuent de mettre en lumière ses limites. Il est essentiel de se rappeler que tout le monde n'a pas besoin des capacités de remorquage de son véhicule électrique, mais pour ceux qui le font, ces résultats soulignent qu'il y a beaucoup de place à l'amélioration.
