Kamyonet dünyasında elektrik devrimi olarak selamlanan Tesla'nın Cybertruck'ı, bu sefer çekme yeteneklerine odaklanılarak bir kez daha teste tabi tutuldu. Orta ağırlık ve nispeten aerodinamik yük ile AWD Cybertruck, pil paketinin %100'ünü kullanarak 185 km yol kat etti. Tabii pil kapasitesinin %75'i kullanıldığında bu rakam yaklaşık 140 km'ye düşüyor ki bu daha tipik bir senaryo.
Bu bulgular, Cybertruck'un çekmediği zamanlarda yaklaşık 322 km'lik gerçek dünya menziline sahip olduğunu öne süren raporlarla tutarlıdır. Elektrikli otomobillerin giderek daha popüler hale geldiği bir dünyada, EV kamyonu ile çekmenin pratikliği konusundaki şüpheler her zamanki kadar güçlü olmaya devam ediyor.
Şimdiye kadarki en kapsamlı testlerden biri olarak kabul edilen yakın tarihli bir çekme testinin sonuçları, Cybertruck Sahipleri Kulübü forumunda yayınlandı. AWD Cybertruck fabrika lastikleriyle donatılmıştı ve 16°C sıcaklıkta, yağmursuz ve güneşli havalarda çalıştırılıyordu. Gidiş-dönüş 179 km yol kat ederek rüzgar ve yükseklik etkilerini ortadan kaldırdı. HVAC sistemi yalnızca fanlı çalışacak şekilde ayarlandı ve Cybertruck, toplamda yaklaşık 2.720 kg ağırlığındaki Tesla Modelli bir römorku çekti.
Test, aracın %100'e kadar tamamen şarj edilmiş bir Tesla V3 süperşarjında başlamasıyla başladı ve aynı süperşarjda yalnızca %3 SOC kalmasıyla sona erdi. Tam kapasiteye kadar yeniden şarj edilmesi yaklaşık iki saat sürdü ve 91 kg'ın altında ek yük ağırlığı vardı. Test, şehir içi ve düşük hızlı otoyol sürüşünün bir karışımını içeriyordu ve henüz GPS verilerine dayanarak kesin istatistikler derlenmedi.
Römork lastik basıncı kontrol edilmediğinden ve biraz fren yapılması gerektiğinden fazladan birkaç mil daha sıkmak muhtemelen mümkün olsa da, bunlar neredeyse Cybertruck'ın çekme yetenekleri kadar iyidir. Treyler iyi aerodinamik yük özelliklerine sahipti ve Cybertruck'ın çekme kapasitesinin yaklaşık yarısına eşdeğer bir ağırlığa sahipti. Ayrıca sıcak hava ve önceden ısıtılmış akü, optimum koşulların oluşmasına katkıda bulundu.
Yolculuk istatistikleri, Cybertruck'ın 182 kilometrelik gidiş-dönüş yolculuğu için 121 kWh kullandığını ve bunun sonucunda 1078 Wh/mil veya 670 Wh/km enerji tüketim oranı elde edildiğini ortaya çıkardı.
Cybertruck, Rivian R1T üzerinde yapılan benzer testlerle karşılaştırıldığında nispeten iyi performans gösterdi. Ancak elektrikli kamyonun içten yanmalı motorların yerini alacağını ümit edenler için sonuçlar tamamen tatmin edici olmayabilir.
Dünya elektrikli araçları benimsemeye yaklaştıkça, EV kamyonlarının çekme gibi görevlerde kullanışlılığı konusunda sorular devam ediyor. Tesla'nın Cybertruck'u cesur iddialarda bulundu ancak gerçek dünyadaki testler sınırlamalara ışık tutmaya devam ediyor. Herkesin elektrikli aracının çekme kabiliyetine sahip olmasını gerektirmediğini unutmamak önemlidir, ancak bunu isteyenler için bu bulgular, geliştirilecek çok yer olduğunu vurgulamaktadır.
