Cybertruck Tesli, okrzyknięty elektryczną rewolucją w świecie pickupów, został po raz kolejny wystawiony na próbę, tym razem skupiającą się na możliwościach holowania. Przy średniej wadze i stosunkowo aerodynamicznym obciążeniu AWD Cybertruck przejechał 185 km, zużywając 100% akumulatora. Oczywiście liczba ta maleje do około 140 km przy wykorzystaniu 75% pojemności akumulatora, co jest bardziej typowym scenariuszem.
Ustalenia te są zgodne z raportami sugerującymi, że Cybertruck może pochwalić się około 322 km rzeczywistego zasięgu, gdy nie jest holowany. W świecie, w którym samochody elektryczne cieszą się coraz większą popularnością, sceptycyzm co do praktyczności holowania ciężarówką elektryczną pozostaje tak silny jak zawsze.
Wyniki niedawnego testu holowania, uznanego za jeden z najbardziej kompleksowych jak dotąd, zostały opublikowane na forum Klub Właścicieli Cybertruck. AWD Cybertruck był wyposażony w fabryczne opony i eksploatowany w temperaturze 16°C, bez deszczu i przy słonecznej pogodzie. Podróż w obie strony liczyła 179 km, eliminując wpływ wiatru i wysokości. System HVAC był ustawiony na tylko wentylator, a Cybertruck ciągnął przyczepę z Teslą Model Yon, o łącznej wadze około 2720 kg.
Test rozpoczął się, gdy pojazd był podłączony do doładowania Tesla V3, w pełni naładowany do 100%, a zakończył na tej samej doładowaniu, przy czym pozostało zaledwie 3% SOC. Ładowanie do pełnej pojemności trwało około dwóch godzin, a dodatkowy ładunek miał masę poniżej 91 kg. Test obejmował jazdę po mieście i po autostradzie z małą prędkością, a dokładne statystyki nie zostały jeszcze opracowane na podstawie danych GPS.
Chociaż prawdopodobnie uda się przejechać kilka dodatkowych kilometrów, ponieważ nie sprawdzano ciśnienia w oponach przyczepy i konieczne było pewne hamowanie, są one prawie tak dobre, jak możliwości holowania Cybertrucka. Przyczepa charakteryzowała się dobrymi właściwościami aerodynamicznymi, a jej masa odpowiadała około połowie uciągu Cybertrucka. Dodatkowo ciepła pogoda i wstępnie nagrzany akumulator przyczyniły się do optymalnych warunków.
Statystyki podróży wykazały, że Cybertruck zużył 121 kWh na 182 km podróży w obie strony, co dało wskaźnik zużycia energii na poziomie 1078 Wh/milę lub 670 Wh/km.
Cybertruck wypadł stosunkowo dobrze w porównaniu do podobnych testów przeprowadzonych na Rivian R1T. Wyniki mogą jednak nie być w pełni zadowalające dla tych, którzy liczyli, że elektryczna ciężarówka całkowicie zastąpi ich woły pociągowe ICE.
W miarę jak świat zbliża się do wprowadzenia pojazdów elektrycznych, pozostają pytania dotyczące praktyczności pojazdów elektrycznych do zadań takich jak holowanie. Cybertruck Tesli wysuwa odważne twierdzenia, ale testy w świecie rzeczywistym nadal rzucają światło na ograniczenia. Należy pamiętać, że nie każdy wymaga od swojego pojazdu elektrycznego możliwości holowania, ale w przypadku tych, którzy to robią, odkrycia te pokazują, że jest wiele do zrobienia.
